AI DamageMazda MX3 1995: typowe usterki
Mazda MX3 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, najczęściej: poduszki powietrzne i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 10
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 50% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 30% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 4 Wyposażenie 10% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (50% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 3 skarg (30% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (10% wszystkich).
- Wyposażenie: 1 skarg (10% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (10% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 5 | 5 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
No deployment of air bags during head on collision with utility pole.
At stop light, proceeded forward, truck making right turn, applied brakes, vehicle slid into truck, passenger's side air bag deployed, but driver's side did not; truck left scene of accident.
Driving vehicle at speed of 25mph, making a right, vehicle went out of control due faulty suspension, impact 12:00, and flipped over.
No deployment of driver's/passenger's air bagd during a frontal impact.
While driving 35 mph, the contact heard a loud clunking noise coming from the front of the vehicle. He removed the passenger side front tire and noticed that the coil spring had failed. His vin is not included in recall # 97v116000 (suspension:front:springs:coil springs).
Consumer have been continually expriencing suspension problems. Replaced tire every 3000 miles. Dealer notified, but manufacturer refused to allow dealer to correct the problem for unknown reason.
Brakes lock up when driving in rain, causing loss of control.
When brakes were applied electrical items would dim. Give more details. Tt
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 921. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 30% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik MX3 ma 17 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 10, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda MX3 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, zawieszenie, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 10. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda MX3 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda MX3 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.