AI DamageMazda Protege 1995: typowe usterki
Mazda Protege 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 165, najczęściej: poduszki powietrzne i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 165
- z wypadkiem
- 31
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 8 Fotele 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 41 skarg (25% wszystkich), w 23 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 27 skarg (16% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 19 skarg (12% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 19 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 15 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 165 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 41 | 23 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 27 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 19 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 19 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 15 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 13 | 3 | 0 |
| Hamulce | 12 | 5 | 0 |
| Fotele | 10 | 2 | 0 |
| Widoczność | 10 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 7 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the driver side air bag did not deploy and as a result the driver was killed. That contact stated that there weren't any skid marks in the road to indicate that either vehicle tried to stop. The contact stated that she has a police report from the crash.
Left front air bag did not deploy. Driver sustained minor injuries, and did not seek medical attention. Vehicle was towed, and totaled by the insurance company.
The consumer was driving with the cruise control engaged, he applied the brake pedal(3 times), but the cruise control failed to disengage, which resulted in the consumer's vehicle colliding with another vehicle. The dealer diagnosed the cause as a faulty cruise control motor.
Steering:gear shift: was driving approximately 30mph and hit a patch of ice, vehicle started to spin , arm hit gear shift,and vehicle lurched and hit bridge vehicle bounced back and hit other side of bridge, vehicle totaled
During rearend collision, driver's seatback rest broke, then collasped rearward, at approx. 35mph, css was behind at time, no child in seat, no injury.
While driving vehicle had arrived in the intersection, another vehicle from right side hit mazda, knocked vehicle into a telphone pole on left side, air bags did not deploy, seat belts held.
Upon rearend impact, 45 mph, driver/passenger seat backs went all way back on tracks; collapsed on rear seats/broke. Engine shut off valve did not shut off. Tt
The front seat belts failed in a collision, resulting in an injury.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2430. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Protege ma 67 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 165, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Protege 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, oświetlenie zewnętrzne, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 165. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (13%), poduszki nie wystrzeliły (7%), pasy bezpieczeństwa (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Protege 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Protege 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.