AI DamageMazda MX3 1992: typowe usterki
Mazda MX3 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 45, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 45
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Pasy bezpieczeństwa 69% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 2% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 2% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 2% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 2% wszystkich skarg
- Pasy bezpieczeństwa: 31 skarg (69% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 6 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (11% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (2% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (2% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 45 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa | 31 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Automatic seatbelt is stuck in the middle position and cannot secure you in the event of an accident. Vehicle was taken in for an open recall but no work was performed due to lack of parts. They then closed the recall not allowing me to take it back for any repairs if parts become available.
Car has a interior frame metal problem inside the structure of the car its welds,are coming apart sheet metal,wheel wells core support,front bumper,floor rear spare tire,sheetmetal,the rust proofing was not enough on car,or they forgot to zinc coat the inside+outside of the car metal frame(body)
In addition, the contact noticed white smoke coming from the steering column. The failure occurred without warning. The vehicle was turned off and the sparks stopped. The vehicle was repaired; however, they sold the vehicle to be salvaged. The manufacturer was not made aware of the failure.
In addition, both the front driver and passenger side automatic seat belts were inoperable. The dealer was contacted who advised that there was a recall for the vehicle for both failures (nhtsa campaign id numbers: 97v116000 - suspension: front: springs: coil springs and 97v211000- seat belts: front: webbing) yet the…
The vehicle was parked and the contact observed the driver side seat belt retractor does not extract the webbing properly. The authorized dealer was notified and informed that a prior recall repair was performed on the vehicle in december of 1998.
Tl contact owns a 1992 mazda mx3. While driving 30 mph, the front wheels on the vehicle moved uncontrollably. A mechanic stated that the front coils springs failed. The mazda dealer stated that the vin was not included in nhtsa campaign id number 97v116000 (suspension:front:springs:coil springs).
Dt*: the contact stated while driving 60 mph the vehicle's transmission lost first and second gears, the vehicle was slowed to 30 mph and lost third and fourth gears. It was coasted off the road without incident. The vehicle was towed to the contact's residence. This is the third transmission failure.
While driving 55 mph a loud noise was heard coming from the front of the vehicle. Consumer drove vehicle to dealer for inspection, and the mechanic determined that both frontal upper and lower ball joints needed to be replaced due to worn out parts.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5630. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik MX3 ma 17 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 45, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda MX3 1992?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, zawieszenie, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 45. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (51%), gaśnie podczas jazdy (4%), kontrolki, check engine (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda MX3 1992?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda MX3 1992 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1992 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.