AI DamageMercedes-Benz 300 1983: typowe usterki
Mercedes-Benz 300 1983. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: silnik i chłodzenie i opony. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 50% wszystkich skarg
- 2 Opony 33% wszystkich skarg
- 3 Wyposażenie 17% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 17% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (50% wszystkich).
- Opony: 2 skarg (33% wszystkich).
- Wyposażenie: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (17% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tony stated he had replaced parts but prior to bringing the car to him I had a deputy sheriff mark my engine parts! After getting car back all parts had marks on them! Had to be fixed again now tony wants 2000.00 more but I already paid $2500.00 the first time!
Unable to tune engine properly - timing chain stretched and could break.
The vehicle has developed vibration and the left rear tire was found worn out on inside with a metal belt coming out at a bulge. Recently the right rear tire failed and the customer has replaced two of them.
With only 20,000mi on tire, the entire tread peeled off nearly causing a flip over( dot number: y7t9 tire size: 16r )
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 300 ma 9 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 6, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 300 1983?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, opony, wyposażenie. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: opony: wybrzuszenia, rozerwania (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 300 1983?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz 300 1983 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.