AI DamageMercedes-Benz 300 1993: typowe usterki
Mercedes-Benz 300 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 39, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 39
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 62% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 18% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 5% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 24 skarg (62% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 7 skarg (18% wszystkich).
- Układ paliwowy: 3 skarg (8% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 3 skarg (8% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (5% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,8 l · benzyna · 6 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,5 l · diesel · 5 cyl.
- 3,5 l · diesel · turbo · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- automat, 5 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 39 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 24 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 7 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
50mph, 11:00 on front bumper, driver's airbag failed to deploy, passenger's side airbag did deploy. Tt
Had a frontal collision, driver side air bag did not deploy. Tt
I am told this is a major fire hazard, therefore I have stopped using my car. This problem sooner or later will hurt someone until mercedes recalls and replaces the harness for the cars that they have on the road.
Not only I am unable to have routine maintenance done, but I am told by the repair facility that this presents a safety problem, because there is a risk of fire associated with this defect.
At start, the vehicle would not normally idle; instead it lurched between 500-1500 rpm. During operation, at a random points, the vehicle would not respond to pressing the gas, instead surging power until I stop and idle for a minute.
Fuel injector harness is dry rotted as seen in the images on this site. I just recently discovered that there is a major defect with the harness assembly due to poor workmanship this is certainly a manufacturing defect. Mercedes should replace the harness free of charge.
A/c evaporator leaks which prevents cooling of the vehicle. R134a stop leak applied however it did not seal leak.
Vehicle was in accident 9-2-00. Dealer told insurance company (chubb) that there was $5000 damage. After contacting ralph koos at mercedes usa, he found thousands of dollars in additional repairs. Concours was reimbursed for more than the car was worth.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6011. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 300 ma 9 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 39, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 300 1993?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, układ paliwowy. Łącznie skarg: 39. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (23%), gaśnie podczas jazdy (13%), niezamierzone przyspieszenie (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 300 1993?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz 300 1993 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1993 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.