AI DamageMercedes-Benz 300 1991: typowe usterki
Mercedes-Benz 300 1991. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 19
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 21% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 21% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (21% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (21% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (16% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (11% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,5 l · diesel · turbo · 5 cyl.
- automat, 4 biegów
- automat, 5 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 4 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The driver's side air bag did not deploy. Passenger's side shoulder belt did not retract, resulting in an injury.
,vehicle involved in a frontal collision, impact 12:00 position, spped 25mph, dual airbags did not deploy.
My 1991 300sl benz has had to have the engine wiring harness replaced per mb dealer because it's going bad and decomposing causing a potential fire problem. This after a no start problem and a month in the shop. And they not being able to find the cause.
The drive train on the consumers 1991 mercedes benz 300 locked up. The problem had been totally isolated to the control unit. The total lock up occurred intermittently or the problem may be elsewhere caused by a certain set of conditions.
While traveling at approximately 65 mph in 1991, mercedes benz, 300d 2.5 turbo, right rear goodyear road handler voyager lx tire size p195/60r15, dot pjunyblr319 experienced a blowout in sidewall of tire. There was approximately 10,000 miles on the tires, and they were not original equipment on vehicle.
Engine dies while driving after about the first 5 minutes when the engine dies it cannot be restarted without turning the key off which locks the steering while your still moving. The car is unsafe to drive because you can be hit from behind by another car.
While driving about 65-70 mph, the vehicle suddenly lost power. The thermostat housing erroded through, causing coolant to leak, resulting in loss of power. The dealer has inspected vehicle.
Consumer had to put vehicle into another gear to get vehicle to stop also, brake system caught on fire.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8437. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 300 ma 9 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 19, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 300 1991?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 19. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (16%), dym, zapach spalenizny, pożar (16%), utrata mocy / tryb awaryjny (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 300 1991?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz 300 1991 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1991 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.