AI DamageMercedes-Benz 300: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz 300, roczników w danych: 22. Skargi właścicieli w NHTSA: 203, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 22% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 7 Opony 7% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 50 skarg (25% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 45 skarg (22% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 26 skarg (13% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 20 skarg (10% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 19 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,6 l · benzyna · 6 cyl. 1990–1992
- 2,8 l · benzyna · 6 cyl. 1993
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 1986–1993
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl. 1992–1993
- 3,8 l · benzyna · 8 cyl. 1984
- 2,5 l · diesel · 5 cyl. 1993
- 2,5 l · diesel · turbo · 5 cyl. 1990–1992wymieniono w 1 skargach
- 3 l · diesel · 5 cyl. 1984
- 3 l · diesel · turbo · 5 cyl. 1984–1985
- 3 l · diesel · 6 cyl. 1986
- 3 l · diesel · turbo · 6 cyl. 1987wymieniono w 1 skargach
- 3,5 l · diesel · turbo · 6 cyl. 1992–1993wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów 1984–1993
- automat, 5 biegów 1990–1993
- manualna, 5 biegów 1986–1993
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 203 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 50 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 45 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 26 | 7 | 0 |
| Kontrola prędkości | 20 | 3 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 19 | 0 | 0 |
| Hamulce | 16 | 3 | 0 |
| Opony | 15 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 12 | 0 | 0 |
| Widoczność | 9 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 8 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 7 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 7 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
After being hit from the front passenger side, the throttle stuck in a full throttle mode. The ignition switch did not stop the vehicle, which remained in full throttle mode after turning to the off position, and the brakes were impaired to the point that I could not overpower the acceleration, causing me to be forced…
During frontal impact at 25-30 mph, the driver's and passenger's side air bags did not deploy.
The driver's side air bag did not deploy. Passenger's side shoulder belt did not retract, resulting in an injury.
,vehicle involved in a frontal collision, impact 12:00 position, spped 25mph, dual airbags did not deploy.
Going 65 mph drunk driver hit guardrail, spun around & hit mercedes benz head-on, 7 other vehicles hit mercedes which took out street light; seat belt yanked hard across breast & injured breast.
Customer was driving and the driver side air bag deployed, please describe .
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.