AI DamageMercedes-Benz 300 1990: typowe usterki
Mercedes-Benz 300 1990. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: silnik i chłodzenie i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 60% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 20% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (60% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (20% wszystkich).
- Widoczność: 1 skarg (20% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,5 l · diesel · turbo · 5 cyl.
- automat, 4 biegów
- automat, 5 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
300 se, vehicle stalls at any speed, check engine light comes on intermittantly. Dealer unable to find problem. Mr
I drop my car to the service station for smog check, next day I called mechanic,to see if my car is done. He said no it still have a high reading on hydro emission. He said he will try to inject water and or some kind of chemical into the engine to rejuvenate the catalytic converter.
While driving there was a loud noise due to the rear motor mounts dropping. Dealer has seen vehicle.
A/c heater core leaked allowing the toxic anti-freeze to spray into the vehicle onto consumer.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 300 ma 9 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 5, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 300 1990?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, poduszki powietrzne, widoczność. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (20%), gaśnie podczas jazdy (20%), kontrolki, check engine (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 300 1990?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz 300 1990 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1990 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.