AI DamageMercedes-Benz 500 1996: typowe usterki
Mercedes-Benz 500 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: układ przeniesienia napędu i widoczność. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 2 Widoczność 33% wszystkich skarg
- 3 Kontrola stabilności (ESP) 17% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 5 Wyposażenie 17% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 17% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (33% wszystkich).
- Widoczność: 2 skarg (33% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (17% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (17% wszystkich).
- Wyposażenie: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
When it rains the car shakes and then eventually the engine would just shut down, due to a harness problem. Due to the same problem the speed of the car it starts to slows down before the engine dies out and when I try to close or open the window it would do it slowly, not at normal speed.
Consumer states temperature/ climate control mechanism malfunctioned the consumer also stated there was a mechanical issue with the passenger side window.
While driving at 60 mph and withiout prior warning the driveshaft fell out from transmission.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 281. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 500 ma 7 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 6, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 500 1996?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, widoczność, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (50%), zamki, zatrzaski, klamki (17%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 500 1996?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz 500 1996 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1996 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.