AI DamageMercedes-Benz 320 1996: typowe usterki
Mercedes-Benz 320 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 14, najczęściej: instalacja elektryczna i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 14
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 3 Silnik 7% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 5 Hamulec postojowy 7% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 7% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (21% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (7% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (7% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (7% wszystkich).
- Hamulec postojowy: 1 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
He stated I should replace the engine wiring harness as it would continue to short out components and would be not only a driving hazard but also a fire hazard.
Cracked wiring harness. Discovered when rear lights would not work.
My 1996 mercedes benz s320 caught on fire 3/16/08 due to a defective harness wiring that cause burned wires in the console, under the seat, the door panels, damaged the vacuum lines, side view mirror and potentially the control units.
When doors are not properly closed there is no indication of the door being open. Tt
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9552. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 26% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 320 ma 23 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 14, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 320 1996?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, poduszki powietrzne, silnik. Łącznie skarg: 14. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (14%), stoczenie się, hamulec postojowy (7%), pasy bezpieczeństwa (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 320 1996?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz 320 1996 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1996 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.