Mercedes-Benz 500 1997: typowe usterki

Mercedes-Benz 500 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: poduszki powietrzne i wyposażenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 8

Co psuje się najczęściej

1 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
2 Wyposażenie 25% wszystkich skarg
3 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
4 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
5 Opony 13% wszystkich skarg
6 Widoczność 13% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Poduszki powietrzne: 2 skarg (25% wszystkich).
Wyposażenie: 2 skarg (25% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 1 skarg (13% wszystkich).
Układ kierowniczy: 1 skarg (13% wszystkich).
Opony: 1 skarg (13% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

klimatyzacja lub ogrzewanie2 · 25%
nie odpala1 · 13%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Poduszki powietrzne	2	0	0
Wyposażenie	2	0	0
Silnik i chłodzenie	1	0	0
Układ kierowniczy	1	0	0
Opony	1	0	0
Widoczność	1	0	0
Inne	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

False deployment of passenger side air bag exploded spontaneously while the vehicle is parked causing injury to the driver. Yh
Poduszki powietrzne · 2000-07-06 · skarga NHTSA nr 551702
Vehicle was purchased used. Spare tire in the trunk appeared bent as if vehicle had been in an accident. Dealer has been contacted.
Opony · 2000-02-03 · skarga NHTSA nr 856116
Passenger airbag spontaneously deployed while vehicle was parked. No accident or other event caused deployment; engine was off, vehicle not moving, vehicle not struck.
Poduszki powietrzne · 1999-10-04 · skarga NHTSA nr 712780
Repeated time engine won't start no power fourth time @ dealership same problem.
Silnik i chłodzenie · 1999-06-09 · skarga NHTSA nr 707358

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19971
19994
20003

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 500 ma 7 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 8, czyli mniej więcej średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 500 1997?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, wyposażenie, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (25%), nie odpala (13%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 500 1997?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercedes-Benz 500 1997 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1997 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.