AI DamageMercedes-Benz C204.9 2013: typowe usterki
Mercedes-Benz C204.9 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 40% wszystkich skarg
- 2 Silnik 40% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 4 Kontrola stabilności (ESP) 20% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 20% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (40% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (40% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (20% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (20% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My mechanic told me that my 2013 mercedes c250 has a timing chain/camshaft adjuster sprocket problem and that it happens a lot on these cars. I found hundreds of other people online with the same problem. It starts usually as soon as the warranty ends. The cost to fix it at the dealership is $5600.
I have only owned the car for 4 months & the airbag light turned on. The dealership I purchased my vehicle at refuses to look at it unless I pay them first.
Numerous complaints about sputtering or shuddering when starting my car along with grayish blue/black smoke from exhaust. I also have had cases of driving on the highway and then it hesitates, which puts my family and I in danger .
Check engine light code p0002. Accelerating in any form from the street or especially the highway merging on, there is a superior loss of power/acceleration. Very dangerous as you are a hazard coming into the highway and do not have adequate acceleration when on ramps are a very short distance.
Vehicle was stolen in florida I purchased it after being fixed and they stated that there where electrical issues after starting the vehicle and lights pertaining to airbags would flash. Afraid bags would go off while driving and cause accident.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 283. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C204.9 ma 5 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 5, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C204.9 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (40%), kontrolka poduszek (20%), układ paliwowy, zapach paliwa (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C204.9 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C204.9 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.