AI DamageMercedes-Benz GLK350 2013: typowe usterki
Mercedes-Benz GLK350 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 137, najczęściej: poduszki powietrzne i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 137
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 73% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 3% wszystkich skarg
- 7 Fotele 3% wszystkich skarg
- 8 Silnik 2% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 100 skarg (73% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 8 skarg (6% wszystkich).
- Hamulce: 7 skarg (5% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (4% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 5 skarg (4% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 7 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 137 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 100 | 3 | 0 |
| Układ kierowniczy | 8 | 0 | 0 |
| Hamulce | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Fotele | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The driver ruptured discs two through seven in the neck, which required medical attention. The other driver was not injured. A police report was filed. The vehicle was towed to an independent mechanic where the front end of the vehicle was rebuilt.
A malfunction warning light illuminated. The contact had a minor injury to his back, both arms, and left eye. It was unknown if the other individuals involved in the crash sustained injuries. A police report was made. Medical attention was sought but no further assistance was needed.
The air bags failed to deploy. The contact sustained head injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed. It was unknown if the vehicle was diagnosed however, the vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 28,000.
I slammed on my brakes and when the car kept on going, I pressed the parking brake and put the car in "park". The car ended up jumping the sidewalk and hitting the posts and garage of a house. I did not press the accelerator by mistake.
The contact shifted the transmission into neutral(N) while the vehicle continued to accelerate and the RPM was extremely elevated. The contact was able to turn off the vehicle while the transmission was in neutral (N).
I am reporting a safety issue involving my Mercedes-Benz GLK 350 following repairs performed by an authorized dealership, Critz Mercedes-Benz in Savannah, Georgia. I brought the vehicle in due to persistent noise when shifting gears and steering-related symptoms.
I am writing to express a serious safety concern regarding the Mercedes-Benz GLK 350, particularly related to the fuel pump system under the rear passenger area. It has come to my attention that the fuel pumps in these vehicles emit a strong, unpleasant odor every time the car is refueled.
While the vehicle was parked fuel leaked underneath the vehicle. The vehicle was taken to the local mechanic who diagnosed that the driver's side fuel tank housing had cracked causing fuel to leak. The vehicle was not yet repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2832. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GLK350 ma 100 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 137, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz GLK350 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ kierowniczy, hamulce. Łącznie skarg: 137. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (7%), rdza, korozja (4%), kontrolka poduszek (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz GLK350 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz GLK350 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.