Mercedes-Benz Sprinter 3500 2013: typowe usterki

Mercedes-Benz Sprinter 3500 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 45, najczęściej: poduszki powietrzne i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 45

Co psuje się najczęściej

1 Poduszki powietrzne 42% wszystkich skarg
2 Kontrola prędkości 27% wszystkich skarg
3 Kontrola stabilności (ESP) 22% wszystkich skarg
4 Hamulce 18% wszystkich skarg
5 Opony 4% wszystkich skarg
6 Koła 4% wszystkich skarg
7 Instalacja elektryczna 2% wszystkich skarg
8 Silnik i chłodzenie 2% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Poduszki powietrzne: 19 skarg (42% wszystkich).
Kontrola prędkości: 12 skarg (27% wszystkich).
Kontrola stabilności (ESP): 10 skarg (22% wszystkich).
Hamulce: 8 skarg (18% wszystkich).
Opony: 2 skarg (4% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 45 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

kontrolki, check engine6 · 13%
utrata mocy / tryb awaryjny5 · 11%
klimatyzacja lub ogrzewanie1 · 2%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Poduszki powietrzne	19	0	0
Kontrola prędkości	12	0	0
Kontrola stabilności (ESP)	10	0	0
Hamulce	8	0	0
Opony	2	0	0
Koła	2	0	0
Instalacja elektryczna	1	0	0
Silnik i chłodzenie	1	0	0
Zapobieganie kolizjom z przodu	1	0	0
Układ przeniesienia napędu	1	0	0
Układ kierowniczy	1	0	0
Inne	3	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The contact stated while driving at an undisclosed speed, the vehicle lost power steering functionality and the vehicle became difficult to steer. The contact stated that she safely drove the vehicle to her residence.
Układ kierowniczy · 2023-10-06 · skarga NHTSA nr 11548679
The contact stated that the vehicle had lost motive power. The vehicle was taken to an independent mechanic where the wheel speed sensor was replaced. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V042000 (Electronic Stability Control) however, the part to do the recall repair was not yet available.
Kontrola stabilności (ESP) · 2022-06-28 · skarga NHTSA nr 11471421
The contact stated that the ABS, traction control, and check engine warning lights were illuminated. The vehicle was diagnosed and repaired. The manufacturer was informed of the failure and informed the contact that the VIN was not under a related recall. The failure mileage was approximately 41,000.
Kontrola prędkości · 2021-08-23 · skarga NHTSA nr 11430199
The contact stated while driving 65 mph, the ABS warning light and two other unknown warning lights illuminated. The contact stated he continued to drive the vehicle.
Kontrola stabilności (ESP) · 2021-07-27 · skarga NHTSA nr 11426696
The contact stated that the vehicle was possibly in Limp Mode. The contact contacted the dealer who performed the repair however, the contact was unable to take the vehicle in for an appointment. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 33,000.
Kontrola prędkości · 2021-06-25 · skarga NHTSA nr 11422319
Prior to the failure, warning lights were present on the dashboard for abs, esp, and asr, with cruise control disabled. These indicator lights would clear occasionally after the vehicle was not in use for a period of time, and then reappear again after driving for about an hour or two.
Kontrola prędkości · 2021-04-04 · skarga NHTSA nr 11406328
The contact stated that while driving 60 mph, the passenger's side rear wheel speed sensor ceased to operate with the abs warning light, electronic stability program (esp) warning light and another unknown warning light illuminated.
Kontrola stabilności (ESP) · 2020-06-30 · skarga NHTSA nr 11331832
2013 mercedes benz sprinter. Consumer writes seeking reimbursement for repairs to vehicle.
Silnik i chłodzenie · 2019-07-12 · skarga NHTSA nr 11231314

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20121
20141
20152
20163
201710
20187
20193
20209
20216
20221
20232

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5630. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Sprinter 3500 ma 18 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 45, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz Sprinter 3500 2013?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, kontrola prędkości, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 45. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (13%), utrata mocy / tryb awaryjny (11%), klimatyzacja lub ogrzewanie (2%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz Sprinter 3500 2013?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercedes-Benz Sprinter 3500 2013 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2013 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.