Mercedes-Benz C 300 2013: typowe usterki

Mercedes-Benz C 300 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 262, najczęściej: poduszki powietrzne i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 262
z wypadkiem: 9

Co psuje się najczęściej

1 Poduszki powietrzne 38% wszystkich skarg
2 Zawieszenie 26% wszystkich skarg
3 Konstrukcja nadwozia 22% wszystkich skarg
4 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
6 Hamulce 6% wszystkich skarg
7 Silnik 3% wszystkich skarg
8 Kontrola prędkości 3% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Poduszki powietrzne: 99 skarg (38% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Zawieszenie: 67 skarg (26% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 58 skarg (22% wszystkich).
Układ kierowniczy: 26 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 19 skarg (7% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 262 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

rdza, korozja88 · 34%
kontrolki, check engine29 · 11%
dym, zapach spalenizny, pożar11 · 4%
kontrolka poduszek9 · 3%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas9 · 3%
wibracje7 · 3%
poduszki nie wystrzeliły6 · 2%
szyby, szyberdach6 · 2%
zamki, zatrzaski, klamki4 · 2%
układ kierowniczy lub wspomaganie4 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Poduszki powietrzne	99	5
Zawieszenie	67	1
Konstrukcja nadwozia	58	0
Układ kierowniczy	26	1
Instalacja elektryczna	19	0
Hamulce	16	4
Silnik	8	0
Kontrola prędkości	7	4
Koła	5	0
Układ przeniesienia napędu	4	0
Oświetlenie zewnętrzne	3	0
Opony	3	0
Paliwo/napęd	2	0
Widoczność	2	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

There was no warning light illuminated. The contact stated that she depressed the brake pedal but the vehicle failed to respond. The contact stated that while the vehicle was approaching a building ahead, she veered to the right and hit the front bumper of an occupied vehicle. The vehicle then drove over the sidewalk.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2024-03-19 · skarga NHTSA nr 11578340
The contact stated no warning light was illuminated. The air bags did not deploy. The contact stated no one was injured nor sought medical attention. A police report was filed. The vehicle was drivable and the driver was able to continue driving to her destination.
Zawieszenie · wypadek · 2022-08-03 · skarga NHTSA nr 11477297
The authorities were called and the paramedic were forced to break through her windshield and sunroof to remove her from the vehicle. The contact was immediately transported by ambulance to a local hospital where she was treated for a concussion and a missing tooth. A police report was filed at the scene.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2020-08-05 · skarga NHTSA nr 11343424
The air bag failed to deploy. The contact sustained whiplash that required medical attention. A police report was filed. The contact was able to drive the vehicle. In addition, the contact heard a ticking noise coming from the steering wheel.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2017-12-21 · skarga NHTSA nr 11055916
On 09-12-16 I was involved in a rear end collision (35+ mph). I was stopped in traffic (interstate highway). My vehicle was in eco mode and the vehicle's brake hold feature was activated, the brake was fully engaged/pressed, and hold was displayed on the forward instrument cluster.
Hamulce · wypadek · 2017-08-25 · skarga NHTSA nr 11019536
The contact attempted to stop the vehicle by depressing the brake pedal; however, the brakes failed and the vehicle crashed into a fence. The air bags failed to deploy. As a result, a police report was filed and there were no injuries. The vehicle was able to be driven from the scene.
Hamulce · wypadek · 2016-07-25 · skarga NHTSA nr 10888183
While making a right turn into a parking lot at low speed accelerator pedal not depressed the vehicle suddenly accelerated. When brakes were depressed they failed and did not stop nor slow the vehicle. Car crashed into the building. Air bags additionally did not deploy as car hit building in corner at center of front.
Hamulce · wypadek · 2016-03-15 · skarga NHTSA nr 10849871
At 94,000 miles my car started making a weird noise, before i could even get it into the shop my driveshaft completely failed (at the u-joint, where this has been reported multiple times) My car started clunking and banging in the middle of the road and became extremely unsafe to drive, as well as putting me in an…
Układ przeniesienia napędu · 2026-10-28 · skarga NHTSA nr 11774169

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20134
20144
20154
20166
201714
201839
201933
202018
202116
202268
202330
202410
202511
20265

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1555. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik C 300 ma 199 skarg (roczników w danych: 20). Ten ma 262, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C 300 2013?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, zawieszenie, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 262. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (34%), kontrolki, check engine (11%), dym, zapach spalenizny, pożar (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C 300 2013?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercedes-Benz C 300 2013 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2013 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.