AI DamageMercedes-Benz CLK320: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz CLK320, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 115, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 27% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 11% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 5 Opony 9% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 31 skarg (27% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 19 skarg (17% wszystkich), w 13 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 13 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 11 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Opony: 10 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 115 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 31 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 19 | 13 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 13 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 11 | 1 | 0 |
| Opony | 10 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 4 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 7 | 0 | 0 |
| Widoczność | 7 | 0 | 0 |
| Fotele | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Gear slipping and misfires as well to the ecm unit. As well as sensor issues causing emissions failures and false reads.
Also the drivers seat belt (which was worn at the time of the accident) due to the immense collision at one point clicks unhinged and would no longer actively snap back causing multiple injuries as well. This incident will call for suit.
I could move my hands, feet without numbness or tingling neck didn't hurt, chest had sharp pinpoint pain, there was smoke, engine was damaged I was worried about fire. Reached for seatbelt a guy wanted me to stay. Then firefighter said to leave to spray. Ems on scene.
The air bags did not deploy. The vehicle was not diagnosed or repaired. There were no injuries and a police report was not filed. The manufacturer was not made aware of the issue. The vin was unknown. The failure mileage was 133,000.
The mechanic noted that the control arm was hollow and seemed to be rusting. He was able to detect that the driver side control arm had a similar problem in the making and that the stabilizer bar had stress crack. All were replaced over the next few weeks while I was on vacation.
After stopping at a red light, I went thru the street and going less than 25 mph and in less than 100 yards drove directly into an overhead light standard in a median strip. I don't know to this day what happened.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.