AI DamageMercedes-Benz CLK320 2002: typowe usterki
Mercedes-Benz CLK320 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 16
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 50% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 6 Silnik 6% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (50% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (13% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (13% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (13% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was the driver with seatbelt of the mb clk 430 2002 on a full stop on a red light at cor. Bergen ave and jfk blvd jersey city when another driver from opposite direction crossed the yellow line,inner lane and hit me on the driver side full speed.the front ot side airbag did not inflate.he sped away.
We had a brake booster vacuum line that connects to the aluminum intake with a plastic fitting on a 2002 mercedes clk320 (173k miles) that got brittle and broke. Thankfully no one was injured or killed. I'm an ex-mechanic and have never seen plastic fitting used for the vacuum line to the brake booster on the engine.
There is too much rust on the vehicle! Car has never been in any accidents & has been washed & waxed regularly. Supposedly this is a very common issue with these cars which is disappointing.
They replaced the eis, then I get a call saying car still will not start. Now they say I need a esl(electronic steering lock) now my total jumped up to 2,200. I am so disappointed that all these problems can go out at the exact same time with no warning at all.
Cluster recall for mb clk 430 2002 w208 comments: dear nhtsa rep., I own a 2002 mercedes benz clk 320 the vin# is:________. My concern is over its faulty display readouts that I hear many other owners are experiencing. The safety concern is that the left half of the display blank and it is impossible to read.
I was driving up the mountain home ,the gas pedal gave out. I set the cruise control on and drove an hour home. When I got home I looked under the hood and came to see that the throttle cable had came detached. The car only has 59,000 miles on it. This is the first time it has happened to me.
Ultimately the audio system had castrophic failure which resulted in a very load sqealing sound which blew out the amplifier the left door speaker and my ear which has resulted in permanent ringing in my ears, and hearing loss which has cost me to date nearly $4000.00 dollars in medical bills and has permanently…
Vehicle was towed three different occasions due to the check engine light illuminating. The dealer has not been able to permanently correct the problem. They replaced the conductor plate, 2 rings on the connector, trans pan and valve body. The passenger side door never closed properly the first time.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9040. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CLK320 ma 13 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 16, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz CLK320 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, hamulce. Łącznie skarg: 16. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (13%), nie odpala (6%), rdza, korozja (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz CLK320 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz CLK320 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.