AI DamageMercedes-Benz CLK320 2003: typowe usterki
Mercedes-Benz CLK320 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, najczęściej: instalacja elektryczna i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 19
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 32% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 26% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 16% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 16% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 11% wszystkich skarg
- 6 Silnik 5% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 8 Fotele 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (32% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (26% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (16% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (16% wszystkich).
- Widoczność: 2 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 4 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. The vehicle was not diagnosed or repaired. There were no injuries and a police report was not filed. The manufacturer was not made aware of the issue. The vin was unknown. The failure mileage was 133,000.
The airbag did not deploy even though damage was extensive (car was total loss), and injuries to the driver were sustained. Seatbelt was on but injuries resulted from crash. A complaint was filed with mercedes benz, even sent a picture of the damage, but I have not heard back from them.
While driving at 30 mph vehicle was involved in a frontal collision. Upon impact, both air bags did not deploy. Driver sustained minor injuries.
Consumer writes in regards to sunroof glass bonding safety recall. The consumer stated the sunroof was rusted. The consumer was advised that the rust was leading to structural instability of the entire vehicle. The consumer stated the vehicle's was serial number was not included in recall 19v918.
Tl* the contact owns a 2003 mercedes benz clk320. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v918000 (visibility) however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
My 2003 mercedes benz clk 320 that I have owned for less than 1 year caught on fire on june 9, 2017. The engine is melted and destroyed luckily no one was injured despite it happened around a busy area.
When I started the car the mechanism that brings the seat belt forward so I can grab it began to move back and forward erratically. When it stopped the seatbelt failed to come all the way out. I turned the car off and started it again and the mechanism came out like it should but the seatbelt wouldn't come out.
Tl* the contact owns a 2003 mercedes benz clk320. The contact stated that while driving at 60 mph, the vehicle decelerated while the accelerator pedal was applied. The contact applied force to the accelerator pedal and the vehicle resumed to normal.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8437. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CLK320 ma 13 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 19, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz CLK320 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa. Łącznie skarg: 19. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (21%), poduszki nie wystrzeliły (16%), gaśnie podczas jazdy (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz CLK320 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz CLK320 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.