AI DamageMercedes-Benz CLK320 2005: typowe usterki
Mercedes-Benz CLK320 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, najczęściej: instalacja elektryczna i opony. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 12
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 2 Opony 25% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 17% wszystkich skarg
- 5 Fotele 17% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (25% wszystkich).
- Opony: 3 skarg (25% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (17% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (17% wszystkich).
- Fotele: 2 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My 2005 mercedes clk320 caught fire due to an electrical short while I was driving on the freeway. I pulled over, the entire car was engulfed in flames and totaled. It started with smoke coming out of the ac vents. When I turned the ac off the smoke got worse and fire proceeded.
At approximately 74,000 miles the front drivers side seat belt electric extender went in and out 6 six times uncontrollably, then in the retracted position failed all together, while the seat belt itself remained in the slack position and would not retract.
The contact stated that while driving at 70 mph, the brake pedal was applied but the brakes failed to respond. In addition, the abs warning light illuminated. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the sensotronic brake control needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Srs light on diagnosis faulty front seat sensor and control unit. Srs therefore no longer working. This is the third one of these I have had that has had this fault all on mercedes. Extreme safety issue that is repetitive and continuous. Issue needs to be looked into immediately!
Seat belt extended without tension and continued to release. So the driver side seat belt was of no functional use. Brought to mercedes service, replaced entire seat-belt and retraction system. Was told the wheel that retracts the belt is defective.
Srs light appeared and we took vehicle into dealership and were told the passenger side airbag was defective and had to be replaced. We had the repair done on 10/03/14. We thought the manufacturer should be responsible for this safety issue since the vehicle is less than 10 years old.
The srs light came on once before like 6 months back, and the mechanic cleared the code. This light came back on sept 5, 2012. The mercedes dealer told me that there are 2 fault codes: 1. 900b - passenger side seat belt buckle 2. 9243 - passenger side airbag ignition squib this car has only close to 37,000 miles.
The contact stated that the vehicle would not start. Once the vehicle was jump started all of the service lights and sensors on the instrument panel would turn on and off. The automatic seat belts would also engage and disengage on their own. The vehicle was shut off but the failures continued to occur.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 160. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 28% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CLK320 ma 13 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 12, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz CLK320 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, opony, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 12. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (33%), kontrolka poduszek (25%), kontrolki, check engine (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz CLK320 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz CLK320 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.