Mercedes-Benz E 300 1997: typowe usterki

Mercedes-Benz E 300 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 8

Co psuje się najczęściej

1 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
2 Silnik i chłodzenie 25% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
4 Oświetlenie zewnętrzne 13% wszystkich skarg
5 Układ paliwowy 13% wszystkich skarg
6 Hamulce 13% wszystkich skarg
7 Zawieszenie 13% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Instalacja elektryczna: 2 skarg (25% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 2 skarg (25% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (25% wszystkich).
Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (13% wszystkich).
Układ paliwowy: 1 skarg (13% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

szarpnięcia przy przyspieszaniu2 · 25%
reflektory i światła tylne1 · 13%
wyciek lub zużycie oleju1 · 13%
gaśnie podczas jazdy1 · 13%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Instalacja elektryczna	2	0	0
Silnik i chłodzenie	2	0	0
Układ przeniesienia napędu	2	0	0
Oświetlenie zewnętrzne	1	0	0
Układ paliwowy	1	0	0
Hamulce	1	0	0
Zawieszenie	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The wire harness is brittle and the insulation is disintegrating, resulting in shorts and electrical failures. The headlights stopped working unexpectedly.
Instalacja elektryczna · 2016-06-26 · skarga NHTSA nr 10876659
Tl*- the contact owns a 1997 mercedes e300. While driving at various speeds and pressing the brake pedal the rear passenger brake light did not illuminate. Recall#05v505000 related to the 1999 slk mercedes. The failure mileage was 89,000. The current mileage was 90,000.
Oświetlenie zewnętrzne · 2007-02-06 · skarga NHTSA nr 10181780
Dt*: the contact stated while driving 35mph a loud bang was heard coming from underneath the vehicle. After hearing the noise, the vehicle began handling differently and was taken to a dealer for inspection who determined the suspension had collapsed on front passenger side.
Zawieszenie · 2006-05-04 · skarga NHTSA nr 10156785
The consumer has had ongoing problems with the engine hesitating and stalling while driving and has spent approx $3800.00 in repairs for defective vehicle.
Silnik i chłodzenie · 2004-07-28 · skarga NHTSA nr 10040616
Rotors were not working properly, they were making noise when applying brakes, and there was extended stopping distance.contacted dealer, and dealer stated that rotors were only suppose to last 20000 miles.
Hamulce · 2002-07-22 · skarga NHTSA nr 8014435
The first engine oil leak was repaired under warranty at 8/25/2000 (48,523 miles) and the replacement gaskets are leaking again on 9/15/2001 (at 58,500 miles).
Silnik i chłodzenie · 2002-03-25 · skarga NHTSA nr 759748
On several occasions vehicle would hesitate at 40 mph and vehicle is bucking, dealer replaced resonance flap, and fuel injection pump, problem still exists, consumer also complains of poor fuel efficiency.
Układ przeniesienia napędu · 2001-12-12 · skarga NHTSA nr 8000665
While starting vehicle battery under rear passenger seat had exploded. Dealer/manufacturer were notified and were unwilling to assist. Consumer states in spite of various attempts, a foul smell still remains.
Instalacja elektryczna · 2001-11-14 · skarga NHTSA nr 899139

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20012
20022
20041
20061
20071
20161

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik E 300 ma 20 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 8, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E 300 1997?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpnięcia przy przyspieszaniu (25%), reflektory i światła tylne (13%), wyciek lub zużycie oleju (13%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E 300 1997?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercedes-Benz E 300 1997 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1997 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.