AI DamageMercedes-Benz 420 1997: typowe usterki
Mercedes-Benz 420 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 22, najczęściej: zawieszenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 22
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 50% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 9% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- 6 Zamki i zatrzaski 5% wszystkich skarg
- 7 Fotele 5% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 11 skarg (50% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (14% wszystkich).
- Układ paliwowy: 2 skarg (9% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (5% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 22 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 11 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
During impact, front seat belt on driver's side failed to restrain driver. Also, caused driver's breast implants to rupture. Other passenger failed to wear seat belt. But, air bag deployed.
Tl* the contact owns a 1997 mercedes benz e420. The contact stated that while driving 40 mph, he heard a loud pop near the front passenger side of the vehicle. The contact pulled the vehicle over and saw that metal was hanging from under the vehicle.
There were no warning signs - no sounds, rattles, etc. Luckily, she was driving at a slow speed of 35mph and that the cars around her stopped, allowing her to maneuver the car to the shoulder of the road. As a result, she avoided any accident and was not hurt.
Headlight wiring harness is disintegrating, and looks identical to pictures sent to nhtsa by other owners and is a fire hazard that is undetectable until shorts or fires develop.
The contact stated that rust encompasses the entire area where the coil spring cracked. He inspected the coil spring on the passenger side and it too has rust, but it is not as noticeable as the driver side coil spring. The coil spring was replaced at the cost of $666. The failure and current mileages were 88,300.
I recently had a gas tank pressure sensor replaced on my 1997 e model mercedes. Upon inspection of the interior of the gas tank, it was discovered that the return lines inside the tank had become disconnected which could result in loss of tank pressure, leakage, and /or improper emission system sensor readouts.
While driving 65 mph, the consumer noticed the steering wheel vibrating hard. The consumer looked under vehicle and noticed the frame well was broken. Please provide further details. Metal on frame well was replaced due to fatigue. Also, front shock absorbers were replaced.
Consumer feels this is not safe because consumer can hardly see out window, and this is unsafe way to drive.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7904. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 420 ma 7 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 22, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 420 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, układ przeniesienia napędu, układ paliwowy. Łącznie skarg: 22. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (9%), pasy bezpieczeństwa (9%), reflektory i światła tylne (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 420 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz 420 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.