Mercedes-Benz E 300 1998: typowe usterki

Mercedes-Benz E 300 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: silnik i chłodzenie i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 9
z wypadkiem: 2

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 44% wszystkich skarg
2 Oświetlenie zewnętrzne 22% wszystkich skarg
3 Zawieszenie 22% wszystkich skarg
4 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
5 Pasy bezpieczeństwa 11% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
7 Opony 11% wszystkich skarg
8 Koła 11% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 4 skarg (44% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Oświetlenie zewnętrzne: 2 skarg (22% wszystkich).
Zawieszenie: 2 skarg (22% wszystkich).
Układ paliwowy: 1 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Pasy bezpieczeństwa: 1 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

reflektory i światła tylne2 · 22%
pasy bezpieczeństwa1 · 11%
gaśnie podczas jazdy1 · 11%
niezamierzone przyspieszenie1 · 11%
opony: wybrzuszenia, rozerwania1 · 11%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Silnik i chłodzenie	4	2
Oświetlenie zewnętrzne	2	0
Zawieszenie	2	0
Układ paliwowy	1	1
Pasy bezpieczeństwa	1	1
Układ kierowniczy	1	0
Opony	1	0
Koła	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

I was driving in the middle lane of a 3 lane eastbound interstate 10 in gulfport, ms in a light rain ( it had been heavy 2 hours before ) with cruise control on at 65 mph.
Silnik i chłodzenie · wypadek · 2004-07-18 · skarga NHTSA nr 10081309
Unintended sudden acceleration resulting in crash, resulting from oil into intake from seal on turbo charger. Car had been routinely serviced 5 days prior, with error message on air mass sensor. Part was replaced. This error message also occurred 15 months before, and was also replaced then.
Silnik i chłodzenie · wypadek · 2004-03-05 · skarga NHTSA nr 10060517
The front driver side coil spring ejected out while driving, causing the front of the car to dive down on the driver side. I do have the parts that came out. Luckily I had just got off of the freeway and was only going around 10 mph when it happened and no one was hurt.
Zawieszenie · 2023-11-19 · skarga NHTSA nr 11555921
Tl* the contact owns a 1998 mercedes benz 300e. The contact stated that while driving 40 mph, he heard a loud noise. After inspecting the vehicle, he noticed that the top front spring mount fractured and detached from the vehicle. The vehicle was not taken to the dealer.
Zawieszenie · 2013-05-28 · skarga NHTSA nr 10513726
While traveling at any speed vehicle stalled, consumer lost control of the vehicle. Manufacturer failed to provide a suggestive remedy, and the dealer was not able to duplicate problem. This has been going on for several years.
Silnik i chłodzenie · 2004-04-29 · skarga NHTSA nr 10071820
Tire on left rear of vehicle blew out. Tire was less then one year old and had only 25,000 miles on it. Michelin insisted it was a road hazard even though tire was left rear. (tiresize: 215/55r-16)
Opony · 2002-02-11 · skarga NHTSA nr 757925
Certain new mercedes have headlights with a blue tint which causes a safety hazard to other drivers because of the brightness and glare.
Oświetlenie zewnętrzne · 1998-01-15 · skarga NHTSA nr 528916

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19982
20022
20043
20131
20231

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik E 300 ma 20 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E 300 1998?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, oświetlenie zewnętrzne, zawieszenie. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (22%), pasy bezpieczeństwa (11%), gaśnie podczas jazdy (11%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E 300 1998?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercedes-Benz E 300 1998 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1998 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.