AI DamageMercedes-Benz E320 1997: typowe usterki
Mercedes-Benz E320 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 63, najczęściej: zawieszenie i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 63
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 51% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 16% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 2% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 32 skarg (51% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 10 skarg (16% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (8% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 63 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 32 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 10 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. There was one injury and a police report was filed. The current and failure mileages were 90,000. Updated 08/14/09. The vehicle was totaled. Updated 08/17/09.
Car began to ride abnormally; vibration in the front suspension and no movement from the front suspension as would normally be observed as a result of shock absorber travel. Brought the car to a body shop to have it looked at.
While driving 60 mph vehicle lost power. This caused the consumer off the road and hit a neighbor's garage consumer had the vehicle towed to the dealership, and mechanic determined that transmission failed.
Upon making a right turn vehicle lost brake power. When this occurred consumer swerved to avoid hitting pedestrians, and crashed into a garage. Upon impact, bags failed to deploy.
* Left front substrate to which the Coil Spring Perch mounts is badly rusted and the spring is about to come off under pressure of the cars weight, thereby endangering myself and the general public.
Driver seatbelt exploded while buckled up as the car was going about 30 mph on a 4 lane street. No warning and was very traumatic. I had to pull over when I smelled something burning. When I released seatbelt to get out of the car it would not buckle up when I tried to get back in the seat.
1997 mercedes benz e-320. Consumer writes in regards to airbags malfunction. Consumer stated that passenger side airbag deployed defectively for no reason while driving at a speed of 5mph.
Was driving slow like 10 mph and preparing to make a right turn and there was a loud explosion as the passenger seat belt retracted with such force that it slammed into the sternum of my 73 year old mother, who almost had an episode of cardiac arrest, both from the impact of the belt pushing on her heart and the…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4699. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E320 ma 73 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 63, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E320 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 63. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (21%), pasy bezpieczeństwa (16%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E320 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E320 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.