AI DamageMercedes-Benz SL500 1997: typowe usterki
Mercedes-Benz SL500 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 9
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 44% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 3 Silnik 11% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 11% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 11% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (44% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (11% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (11% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (11% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 1 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 4 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy and the vehicle was destroyed. As a result, the contact suffered broken ribs and a shattered spine. The contact was wearing the seat belt during the failure. The contact was taken to the hospital to treat the injuries. The manufacturer was not made aware of the failure.
Dt: contact stated while driving a 1997 mercedes sl-500 it was involved in an accident where the driver, passenger, and side air bags did not deploy. Consumer was driving approximately 15-20 mph, when the vehicle was struck (t-boned) on the passenger side door. The impact caused the vehicle to hit other vehicles.
Very loud bang heard inside cabin, both seatbelts immediately tightened and both driver and passenger felt strong air blast; that each described as being hit in chest. Sound/airblast followed immediately by a burning/gunpowder smell and slight white smoke in cabin. Srs light on dashboard went on.
Wiring insulation for lights and power steering deteriorated to the point of causing massive shorts in multiple systems, draining the battery and resulting in engine failure at highway speeds. I maneuvered in heavy traffic onto an off ramp that provided a safe exit from the 6 lane beltway and had to be towed.
I had a wiring harness fire in my vehicle a 1997 mercedes benz sl 500, it is due to a defect in the wire harness but mercedes benz is declining any involvement, I know of 129 other failures in like vehicles, it's costing me $10,000 to fix and I will not have my car back until july 2007.
While driving at 40-50 mph and trying to slow down consumer could not stop vehicle. Contacted dealer ,and the dealer was not willing to do anything.
Whenever vehicle runs over a bumps or a pothole, it causes door locks to pop open. Dealer notified, and problem still ccurring. Feel free to provide any any further information.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SL500 ma 14 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz SL500 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (33%), kontrolka poduszek (22%), poduszki nie wystrzeliły (22%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz SL500 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz SL500 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.