AI DamageMercedes-Benz C230 1997: typowe usterki
Mercedes-Benz C230 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 29% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
- 4 Opony 14% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 14% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 14% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (29% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (14% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (14% wszystkich).
- Opony: 1 skarg (14% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The consumer stated that both frontal air bags did not deploy upon impact. The driver sustained injuries as a result. Please provide any other details.
Front crash at 35 mph, neither airbag deployed. Consumer suffered neck and arm injuries, damage to vehicle was $ 17000.00.
As soon as we returned to the car it would not start. We bought a new battery but that did not do it either. When we finally got the car to start it would take off as if it were driving itself. Several different things would happen.
Conti pro contact tires put on rims and balanced for summer driving. 195/65 r15 91h dot#65pcaxh61610 2 miles away from garage tire suddenly deflated. Inspection showed bubble caused by manufacturing defect. In google- substantial complaints about these tires I.e. Bubbles, blow outs etc. -dangerous!
Dt*: the contact stated while the vehicle was parked in the garage, a loud clanging noise was heard. Upon initial inspection, it was determined the left front side of the vehicle had fallen downward onto the left front tire.
While driving in the rain the vehicles windshield wipers stopped working and as a result the consumer had to pull off the road.
Child was in vehicle and vehicle was put into reverse and rolled backwards without key in ignition or motor running. Vehicle rolled back, and hit another vehicle. Contacted dealer, and dealer had no response. Stated it should have only done that if key was in ignition.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C230 ma 55 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 7, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C230 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, zawieszenie. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (14%), klimatyzacja lub ogrzewanie (14%), nie odpala (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C230 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C230 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.