AI DamageMercedes-Benz C230 1998: typowe usterki
Mercedes-Benz C230 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 39, najczęściej: zawieszenie i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 39
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 23% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 15% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 15% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 10% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 9 skarg (23% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (18% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 6 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 6 skarg (15% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 39 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 9 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 1 | 0 |
| Widoczność | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My left front spring perch rusted off the frame and my front wheel came off the car as I was driving. The right perch was rusted and it had to be repaired also.
Further inspection noticed that the upper coil spring cup/mount had rusted away and allowed the front end to drop, flattening the suspension allowing the weight of the body to rest upon the lower control arm. I did some research to find any information that I could to help me understand what just happened.
The washer fluid reservoir leaks and must be replaced. Mercedes-benz chose to charge $282.98 for this replacement for parts and labor. The part seems obviously defective. When the car is moving, this defect can prevent the windshield from being cleared, and cause accidents and death.
While driving downhill at an unknown speed, the vehicle stalled and the instrument panel illuminated. The contact also discovered a fuel leak and had the vehicle towed to a local mechanic. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified. The failure mileage was 150,000.
They said it was due to a rust issue although the car was stored winters. Very disappointing.. I will attempt to have this repair cost covered by mercedes if not after reading the other complaints, I will never purchase another mercedes..nor will I allow anyone else I know make this mistake.
Right and left spring perches are rusting out and coming apart on a 1998 230 c mercedes. Perches have to be rewelded so front wheels don't come off the car.
The vehicle will stall without any prior warnings. The vehicle was taken to a local repair facility, and the crank shaft position sensor was replaced, the repair did not remedy the failure. The vehicle was then taken to the dealer, but the technicians could not identify the cause of the failure.
While driving the vehicle would stall without any warnings. The vehicle was taken to a local repair facility, and the crank shaft position sensor was replaced. The repair did not remedy the failure. The vehicle was taken to the dealer, but the technician could not identify the cause of the failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6011. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C230 ma 55 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 39, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C230 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, instalacja elektryczna, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 39. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (15%), gaśnie podczas jazdy (10%), szyby, szyberdach (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C230 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C230 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.