AI DamageMercedes-Benz E Class 1998: typowe usterki
Mercedes-Benz E Class 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: zawieszenie i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 29% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 4% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 7 skarg (29% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (17% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (4% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- 3 l · diesel · turbo · 6 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Vehicle was in park a child entered the vehicle, moved the gear from park to neutral, and vehicle rolled back, going through a fence and striking a tree. The child sustained no injuries.
Lots of warning lights - bas, asr, etc. I thought I blew a tire or hit some road damage. Surprisingly, just a little swerve in the left lane and I made it to the right shoulder after a 1/4 mile. I had heard of the spring perch failures from the user forums at www.mercedesshop.com.
Catalytic converter loose inside, rattling and not effective.
Tires overheat on dry pavement, causing decreased traction.
Driver side spring perch is rusted and peeling off due to manufacturing defect. Car is dangerous to drive the way it is due to this manufacturing defect. This is a known issue on many forums as well as previous http://www.mercedesshop.com/shopforum/showthread.php3?t=95228.
Automatic transmission failure, stays on 1st. Gear (rough run). Took to authorized mbz repair station, they reset the "computer" and run approximately 450 miles ok and again the same problem.
It has come loose due to rust,which is a problem with these cars. These cars will rust on the body panels and on the suspension components. Please get mercedes to do something about this. Not only is it bad cosmetically, but the rusted spring perches can be catastrophic.
When the engine gets hot, it stalls . After it cools for some time, it re-starts. It happened to me on the highway (bumper-to-bumper traffic). Found out from the mercedez forum that it is a known problem due to cranshaft position sensor. It has happened to number of people.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E Class ma 19 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 24, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E Class 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (13%), utrata mocy / tryb awaryjny (8%), układ kierowniczy lub wspomaganie (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E Class 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E Class 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.