AI DamageMercury Lynx: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercury Lynx, roczników w danych: 6. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 46% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 25% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 8% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Fotele 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (46% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 6 skarg (25% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 4 skarg (17% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (8% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,6 l · benzyna · 4 cyl. 1984–1985
- 1,6 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 1984
- 1,9 l · benzyna · 4 cyl. 1985–1987
- 2 l · diesel · 4 cyl. 1984–1987
- automat, 3 biegów 1984–1987
- manualna, 4 biegów 1984–1987
- manualna, 5 biegów 1984–1987
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Vehicle experienceing numerous engine stall conditions, vehicle was brought to dealer, but dealer could not remedy problem, manufacturer and attorney general's consumer protection agency have been informed.
Vehicle would stall while driving at any speed. Vehicle been at dealer shop on three occasions, and problem still reoccurring.
While driving at any speed vehicle will cut off. Took vehicle to dealer where consumer was advised that the tfi moudle had failed, consumer has had to replace 3 times.
While traveling and without any indication vehicle would stall. Dealer has replaced ignition module four times. Dealer repllaced ignition module four times a t the owner's expence.
While parked next to garage, started up engine, left in park , returned, flames were shooting out from underhood, used pails of water to put out fire, cause unknown, not inspected by dealer or fire department.
Alternator wiring harness has caught on fire twice, once while driving and the second time while parked. Please describe details.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.