AI DamageMercury Grand Marquis: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercury Grand Marquis, roczników w danych: 34. Skargi właścicieli w NHTSA: 3961, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 9999 | 8 | 1 | 0 | 0 |
| 2011 | 9 | 0 | 0 | 0 |
| 2010 | 25 | 6 | 0 | 0 |
| 2009 | 26 | 3 | 0 | 0 |
| 2008 | 80 | 11 | 0 | 0 |
| 2007 | 96 | 6 | 0 | 0 |
| 2006 | 143 | 16 | 0 | 0 |
| 2005 | 488 | 24 | 0 | 0 |
| 2004 | 348 | 17 | 0 | 0 |
| 2003 | 362 | 22 | 0 | 0 |
| 2002 | 78 | 8 | 0 | 0 |
| 2001 | 157 | 26 | 0 | 0 |
| 2000 | 162 | 14 | 0 | 0 |
| 1999 | 164 | 17 | 0 | 0 |
| 1998 | 143 | 8 | 0 | 0 |
| 1997 | 316 | 11 | 0 | 0 |
| 1996 | 239 | 9 | 0 | 0 |
| 1995 | 179 | 19 | 0 | 0 |
| 1994 | 156 | 17 | 0 | 0 |
| 1993 | 144 | 9 | 0 | 0 |
| 1992 | 255 | 23 | 0 | 0 |
| 1991 | 82 | 12 | 0 | 0 |
| 1990 | 56 | 6 | 0 | 0 |
| 1989 | 58 | 8 | 0 | 0 |
| 1988 | 73 | 9 | 0 | 0 |
| 1987 | 43 | 2 | 0 | 0 |
| 1986 | 21 | 0 | 0 | 0 |
| 1985 | 21 | 0 | 0 | 0 |
| 1984 | 15 | 2 | 0 | 0 |
| 1983 | 7 | 0 | 0 | 0 |
| 1982 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 1981 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1978 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1977 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Oświetlenie zewnętrzne 23% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- Oświetlenie zewnętrzne: 907 skarg (23% wszystkich), w 11 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 519 skarg (13% wszystkich), w 14 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 453 skarg (11% wszystkich), w 125 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 448 skarg (11% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 354 skarg (9% wszystkich), w 22 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,6 l · benzyna · 8 cyl. 1992–2011wymieniono w 21 skargach
- 5 l · benzyna · 8 cyl. 1984–1991wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów 1984–2011
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 3961 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Oświetlenie zewnętrzne | 907 | 11 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 519 | 14 | 0 |
| Kontrola prędkości | 453 | 125 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 448 | 7 | 0 |
| Układ kierowniczy | 354 | 22 | 0 |
| Hamulce | 324 | 41 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 240 | 91 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 227 | 13 | 0 |
| Zawieszenie | 178 | 9 | 0 |
| Widoczność | 160 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 156 | 4 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 151 | 12 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 147 | 8 | 0 |
| Opony | 113 | 8 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
the lower bearing separates, the vehicle may experience a loss of steering, increasing the risk of a crash. Improper servicing of the upper intermediate shaft could cause the shaft to separate, which can then result in a loss of steering control, and increasing the risk of a crash
The contact stated that the wheels were squealing. The contact stated that the failure occurred while approaching a stop light. The contact's vehicle rear-ended the vehicle in front of his vehicle. The contact's vehicle was damaged to the front bumper. The vehicle was driven to the contact's residence.
Its the LCM L(IGHT CONTROL MODULE)...HEAD LIGHTS went out on me one night coming down [XXX] causing me to wreck in a ditch and hitting a light pole INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
My significant other and I were in an accident on the interstate. The airbags deployed and the seat belts failed to lock in place.
An SUV crashed into an apple store in Hingham Mass. The driver told police his foot became stuck to the gas pedal. More likely his foot became hooked under the brake pedal as he tried to quickly shift his foot from the gas pedal up and to the left onto the brake pedal.
Car hit metal post and tree knocking them down and dragging the tree 50 to 60 feet before stopping with my foot still on the break. Car had stopped accelerating. I turned off the ignition. This unintended acceleration had happened before. Two different dealers attempted to fix the problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.