AI DamageMercury Mystique: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercury Mystique, roczników w danych: 10. Skargi właścicieli w NHTSA: 1022, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 20% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 11% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 8% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 205 skarg (20% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 176 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 138 skarg (14% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 114 skarg (11% wszystkich).
- Hamulce: 103 skarg (10% wszystkich), w 11 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl. 1995–2000wymieniono w 1 skargach
- 2,5 l · benzyna · 6 cyl. 1995–2000wymieniono w 4 skargach
- automat, 4 biegów 1995–2000
- manualna, 5 biegów 1995–2000wymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 1022 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 205 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 176 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 138 | 6 | 0 |
| Zawieszenie | 114 | 0 | 0 |
| Hamulce | 103 | 11 | 0 |
| Widoczność | 84 | 3 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 73 | 4 | 0 |
| Układ paliwowy | 70 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 69 | 4 | 0 |
| Kontrola prędkości | 59 | 8 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 58 | 22 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 51 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 28 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 24 | 5 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I did have an accident I thought the brakes didnt work properly but dont know if it is related
Dt: contact' sson seat belt broke during an accident and he was ejected from the car. This happened on 7-7-05. There were no problems with the seat belt prior to the accident. She took pictures of the accident. She took pictures of the seat belt itself.
Consumer's vehicle was involved in a head on collision while driving 25 mph . Upon impact, air bag did not deploy.
Upon impact, air bags failed to deploy. The occupant of the vehicle that was killed was seated in the rear seat. According to the par the occupant was not buckled. According to the detective that investigated the crash, the impact was not to the direct front of the vehicle. Cw
Upon impact, the air bags did not deploy. The driver sustained injuries. Vehicle was totaled.
Consumer and occupant were wearing seat belts which saved their lives. Air bag warning light prior to the accident was on.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.