AI DamageMitsubishi 3000GT: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mitsubishi 3000GT, roczników w danych: 12. Skargi właścicieli w NHTSA: 462, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 48% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 30% wszystkich skarg
- 3 Koła 5% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 3% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 2% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 2% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 222 skarg (48% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 137 skarg (30% wszystkich).
- Koła: 23 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 20 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 15 skarg (3% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 462 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 222 | 6 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 137 | 0 | 0 |
| Koła | 23 | 1 | 0 |
| Hamulce | 20 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 15 | 5 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 13 | 0 | 0 |
| Widoczność | 11 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 10 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 4 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Opony | 4 | 2 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While looking for an opportunity to pass another car, the accelerator pedal got stuck and the car's speed was increasing rapidly. While there was no opportunity to pass (another car coming from opposite direction), the driver had to swerve quickly back to own lane while the car?s accelerator pedal was still stuck.
Dt: the contact's vehicle crashed. The rear passenger wheel split in two places. The driver lost control and over corrected. The vehicle proceeded into a fence and was totaled. A police report was taken , and insurance report is on file.
While driving in a stop and go/bumper-to-bumper traffic vehicle suddenly and unexpectedly accelerated and lurched forward and hit another vehicle in front. No injuries were reported. Vehicle was towed to the dealer, who replaced vehicle's control unit. Transmission feels as if slipping gears.
Consumer was wearing seatbelts. However, frontal air bags did not deploy. Consumer and the passenger sustained non life threatening bumps to the head. Police did arrive at the scene, but no one was cited.
The vehicle was involved in an accident and none of the air bags deployed.
The consumer noticed while traveling 50-55 mph when depressing the gas pedal to gain speed, the pedal became stuck which resulted in a crash.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.