AI DamageMitsubishi Endeavor: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mitsubishi Endeavor, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 296, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 27% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 8% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 7% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 81 skarg (27% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 30 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 28 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 28 skarg (9% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 26 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,8 l · benzyna · 6 cyl. 2004–2011
- automat, 4 biegów 2004–2011
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 296 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 81 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 30 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 28 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 28 | 6 | 0 |
| Paliwo/napęd | 26 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 24 | 18 | 0 |
| Widoczność | 23 | 0 | 0 |
| Hamulce | 22 | 4 | 0 |
| Wyposażenie | 17 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 16 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 10 | 3 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 0 | 0 |
| Silnik | 6 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 6 | 3 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I rear ended a truck at a lower speed - after bouncing off my steering wheel. I bounced back to watch my air bag come out slowly and start to inflate - probably a 10 sec process. I could of been seriously hurt !
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact's child sustained injuries to the head, which required medical attention. The contact noted that the child's headache was withstanding after medical attention was received. The vehicle was towed to a junk yard and deemed destroyed.
The air bags did not deploy. A police report was not filed and there were no injuries reported. The vehicle was driven to the contact's residence. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage and vin were unavailable.
I was pulling into an apartment parking lot at 3 miles per hour or less applied brake and car surged forward. I applied more pressure to brake and the car surged again and would not stop. This caused me to crash into a unoccupied parked car which banged another unoccupied car parked next to it. All 3 cars were damage.
There were no warning lights illuminated before or after the failure. The contact suffered a panic attack and received medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to the contact's residence. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 83,000.
The air bags failed to deploy. The contact sustained broken ribs, lacerations to the left hand and ear, a back injury and a head injury that required medical attention. In addition, the front seat passenger sustained a head injury that required surgery and back injuries that required medical attention.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.