AI DamageMitsubishi Endeavor 2008: typowe usterki
Mitsubishi Endeavor 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 14, najczęściej: paliwo/napęd i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 14
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 21% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 14% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
- 7 Silnik 7% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 7% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 3 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (14% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (14% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,8 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
From the time of purchase the car will not start after gas is put into it when the car is cut off. By pressing the accelerator slightly it will resume normal operation.the key does not come out of the ignition and the parking brake will not disengage it.
After refueling the vehicle, it failed to start. The accelerator pedal had to be depressed in order for the vehicle to start. Two months later, the key became stuck in the ignition off position and failed to release. While in park, the vehicle rolled away and crashed into the rear of another vehicle.
There was no warning light illuminated. The contact pulled over to the side of the road and became aware that the crossmember for the front alignment was severely corroded. The vehicle was towed to the residence. The dealer was not contacted, and the vehicle was not diagnosed or repaired.
The SRS light on the dash is on. the passenger seatbelt does not alert when thereâs a passenger who needs to put on there seatbelt.
The subframe on the passenger rear side broke due to rust. Both subframes are rusted front and back but the rest of the underneath of the car is perfect. I need it replaced and the dealer said they can not even get the part anymore. So my car is pretty much totaled. The suv is only 12 years old. That is pathetic.
While fueling the vehicle, the contact noticed fuel leaking and the check engine indicator illuminated. The contact also noticed a strong odor of fuel around the vehicle.
While driving 50 mph, the air conditioner started to produce warmer air. There were no warning indicators illuminated. The contact associated the failure with nhtsa campaign number: 10v514000 (electrical system). The vehicle was taken to an independent mechanic and the contact was informed to replace the battery.
My car will die when idling or if speed is less than 20 mph. It takes numerous times to restart and will have to accelerate to get it going again. This can happen anywhere at anytime.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9551. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 26% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Endeavor ma 42 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 14, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mitsubishi Endeavor 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 14. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (29%), rdza, korozja (29%), nie odpala (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mitsubishi Endeavor 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mitsubishi Endeavor 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.