AI DamageNissan Kicks: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Nissan Kicks, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 532, biuletyny serwisowe: 177, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 25% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Silnik 19% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 132 skarg (25% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 30.
- Instalacja elektryczna: 119 skarg (22% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 333.
- Silnik: 101 skarg (19% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Układ przeniesienia napędu: 73 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 68.
- Hamulce: 60 skarg (11% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 20.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,6 l · benzyna · 4 cyl. 2018–2025
- 2 l · benzyna · 4 cyl. 2025–2027
- bezstopniowa (CVT) 2018–2027wymieniono w 18 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 532 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 132 | 5 | 30 |
| Instalacja elektryczna | 119 | 4 | 333 |
| Silnik | 101 | 0 | 9 |
| Układ przeniesienia napędu | 73 | 2 | 68 |
| Hamulce | 60 | 6 | 20 |
| Konstrukcja nadwozia | 37 | 1 | 44 |
| Widoczność | 33 | 0 | 41 |
| Paliwo/napęd | 33 | 0 | 4 |
| Kontrola prędkości | 30 | 1 | 1 |
| Układ kierowniczy | 27 | 2 | 13 |
| Poduszki powietrzne | 20 | 12 | 22 |
| Asystent pasa ruchu | 20 | 2 | 8 |
| Ochrona przy cofaniu | 20 | 1 | 2 |
| Zawieszenie | 15 | 1 | 8 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was involved in a pile up on the highway, upon impact, my seatbelt and my daughter’s seat belt popped off. My sons however, remained intact. The air bags did not go off.
The contact stated that while the fiancé was driving approximately 30 MPH, and turning left the power steering and power brake suddenly failed causing the fiancé to loose control of the steering and and crash to a traffic pole.
Notably, despite the impact, the airbags did not deploy. This incident could have resulted in serious bodily injury or death for all involved and cause significant property damage and anxiety. The highway patrol was on scene and working on a full investigation. No warning lights appeared during the incident.
The contact stated that the parking brake was not engaged. The contact stated that as she returned to the vehicle, she saw that the vehicle was rolling down the slight grade of the driveway by the tail end. The contact estimated the speed at approximately 10 MPH.
I was stopped at a red light waiting for the light to turn green. It turned green and I slowly went out and a car went through a red light hit my front left car. The guy was going at at least 30 to 40 miles and not one airbag went off.
The contact stated while driving approximately 45 MPH, there was a loud boom coming from the engine compartment with several unknown warning lights illuminated. The contact stated that the traffic light turned red, and the contact stopped the vehicle, and the vehicle failed to move when the light turned green.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- FUEL FILLER TUBE LOWER SEAL IS LEAKING AND DTC P0456 IS STORED IN THE ECM This bulletin is no longer active
- MIL ON WITH DTC P0181 STORED IN THE ECM IF YOU CONFIRM The customer states the MIL is ON but the vehicle…
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
- DTC P17F4 STORED IN THE TCM IF YOU CONFIRM The customer reports transmission vibration when accelerating, HINT
- VENT CONTROL VALVE IN ACTIVE TEST INOPERATIVE IN CONSULT 4 SERVICE INFORMATION An issue in CONSULT 4 has…
- FUEL FILLER TUBE LOWER SEAL IS LEAKING AND DTC P0456 IS STORED IN THE ECM IF YOU CONFIRM The vehicle has a…
- CAMPAIGN BULLETIN Monroney Label NCAP Rating Reference
- ACTION Date
- SERVICE INFORMATION FOR DTC B2F70-01 AND/OR B2F70-02 STORED IN THE ECM SERVICE INFORMATION If either DTC…
- ECM REPLACEMENT PROCEDURE REQUIRED FOR RES EQUIPPED VEHICLES SERVICE INFORMATION If any of the APPLIED…
- LEFT AND/OR RIGHT REAR DOOR REAR SASH COVER IS LOOSE OR MISSING IF YOU CONFIRM Either the left and/or the…
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.