AI DamageOldsmobile Alero 2003: typowe usterki
Oldsmobile Alero 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 184, najczęściej: instalacja elektryczna i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 184
- z wypadkiem
- 18
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 56% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 3 Silnik 9% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 103 skarg (56% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 24 skarg (13% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 17 skarg (9% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 15 skarg (8% wszystkich).
- Hamulce: 14 skarg (8% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,2 l · benzyna · 4 cyl.
- 3,4 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 184 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 103 | 6 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 24 | 10 | 0 |
| Silnik | 17 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 15 | 0 | 0 |
| Hamulce | 14 | 4 | 0 |
| Kontrola prędkości | 14 | 3 | 0 |
| Układ kierowniczy | 13 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 12 | 0 | 0 |
| Widoczność | 12 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 10 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Opony | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy and the contact hit her chest against the steering wheel. Additionally, the left side of the contact' body hit the driver's side window. The contact was knocked unconscious for approximately 30 minutes.
The air bags failed to deploy. A police report was filed. The vehicle was towed to the contact's residence. The contact sustained an injury to the neck, which required medical attention. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 105,860.
The contact stated that while stopped at a stop sign, another vehicle crashed into the driver side of the contact's vehicle and the air bags failed to deploy. The vehicle was towed to a salvage yard, where it was deemed destroyed. The contact sustained minor injuries which required medical attention.
Consumer is writing in regards to 2003 oldsmobile alero. Stating that son was killed in single car crash, roll over. Wondering if the key fob was the cause. The consumer stated the air bag did not deploy.
The air bags failed to deploy. A police report was filed. There were no injuries. The vehicle was not diagnosed or repaired. The contact received a recall notification for nhtsa campaign number: 14v400000 (electrical system); however, the part needed to repair the vehicle was unavailable.
While driving 45 mph, the vehicle stalled without warning and caused another vehicle to crash into the rear end. The contact was unable to restart the vehicle. The police was present, but did not file a report. There were no injuries. The vehicle was not towed to the dealer.
I noticed an issue but thought it was all in my head because I had been pulled over for speeding on the way home from work because the car accelerated by without my foot on the pedal...although I was pulled over already to investigate why the car accelerated yet I still received a ticket .wasn't too sure what happened…
Dt*: the contact stated while driving 30 mph the vehicle accelerated without warning. The vehicle crashed into a curb and a flower pot before it was stopped by turning off the engine. Upon inspection, it was noticed that the accelerator pedal was stuck and fully depressed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2209. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Alero ma 280 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 184, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Alero 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, poduszki powietrzne, silnik. Łącznie skarg: 184. Najczęstsze objawy w treści skarg: nie odpala (16%), gaśnie podczas jazdy (16%), kontrolki, check engine (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Alero 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Alero 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.