AI DamageOldsmobile Alero 2000: typowe usterki
Oldsmobile Alero 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 557, najczęściej: hamulce i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 557
- z wypadkiem
- 20
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 24% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 24% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 9% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 136 skarg (24% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 131 skarg (24% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 89 skarg (16% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 81 skarg (15% wszystkich).
- Widoczność: 49 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 3,4 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 5 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 557 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 136 | 3 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 131 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 89 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 81 | 0 | 0 |
| Widoczność | 49 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 29 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 29 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 27 | 15 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 25 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 22 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 18 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 17 | 1 | 0 |
| Opony | 17 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 9 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Driving on a gravel road at 30 miles per hour when steering and brakes did not work went in the ditch just about flipped the car the ins company said to bad can not do nothing the recall ended that night to late.
The air bags did not deploy. The failure mileage was 148,000. The driver was belted. The driver sustained minor injuries. The vehicles was destroyed. The contact has pictures of the vehicle. The manufacturer sent out an investigator and it was determined that the airbags were operational.
The air bags never deployed. The vehicle is a total loss and everyone that saw the car agrees the air bags should have deployed. Do you know of any other problems and where I might turn for answers and what recourse I may have.
Another vechile was knocked into our vechile and my wife's seat did not remain locked in position. He seat slammed forward and my wife received fractures to her leg, and foot. Along with a tear in the mincus of her knee.
Airbags failed to deploy and I received deep lacerations on my forehead from my head going through the windshield. Both front airbags deployed on other vehicle.
Driver was forced into steering wheel because seat belt did not operate. Dealer and the manufacturer were notified. Feel free to provide any further information.
No warning lights came on. Related note... Both times, "low tire pressure" light falsely came on day before failure. All tires were properly inflated both times. False tire inflation low light seems to predict system failure.
Driving on the highway, all of the warning lights came on, the fuel gauge dropped to empty, the rpm gauge dropped to zero, the thermostat needle rapidly flickered up and down then the car shut off.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 645. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 2% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Alero ma 280 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 557, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Alero 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, oświetlenie zewnętrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 557. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (9%), wibracje (8%), szyby, szyberdach (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Alero 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Alero 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.