AI DamageOldsmobile Silhouette 2003: typowe usterki
Oldsmobile Silhouette 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 36, najczęściej: poduszki powietrzne i wyposażenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 36
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- 2 Wyposażenie 11% wszystkich skarg
- 3 Koła 11% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- 6 Zamki i zatrzaski 8% wszystkich skarg
- 7 Silnik 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (14% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Wyposażenie: 4 skarg (11% wszystkich).
- Koła: 4 skarg (11% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (8% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 3 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,4 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 36 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 5 | 3 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
| Koła | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
T-boned crossing a 4way due to view obstruction. Other person hit us at 60 miles per hr. Air bags deployed approx. 10 seconds after initial impact.
``it looks more like an airplane crash scene than a car crash,'' said jim johnson of the flomaton volunteer fire department. ``the van's front end just disintegrated. I've never seen so much debris.
Most of the day may 8,2010 been doing some city but mostly highway driving totaling approximately 100 miles. Stopped for an hour after the first 50 then drove another 40 stopping again for about 15 minutes. Drove the last 10 home and left car idling to go into my house for approximately 8 minutes.
On may 27, 2009 I hit a tree on the back side of the van and then hit another tree head on. The air bags in the front and on the side did not deploy. I was wearing my seatbelt and thankful there were no major injuries.
Upon impact, the frontal and side airbags failed to deploy. There was a police report filed at the scene. Although, all three of the occupants were wearing seat belts minor injuries were sustained. The vehicle was determined totaled by the insurance company.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle suddenly stalled. The vehicle was restarted and operated as normal. The failure occurred on multiple occasions. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 130,000.
Head lamps on this vehicle have started to haze. The haze has been getting progressively worse restricting the amount of light. I have found that it is getting increasingly difficult to see the road at 40mph or higher in the evening.
On 2/26/11, my 2003 oldsmobile silhouette stalled on interstate I-75. I was able to coast to the shoulder, but it was a dangerous situation in the dark, with family & kids in the car, with icy, snowy roads. The fuel level reading indicated more fuel availability than what was actually in the fuel tank.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6253. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Silhouette ma 60 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 36, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
- Silhouette 199043 źródeł
- Silhouette 199137 źródeł
- Silhouette 199227 źródeł
- Silhouette 199322 źródeł
- Silhouette 199436 źródeł
- Silhouette 199546 źródeł
- Silhouette 199620 źródeł
- Silhouette 1997104 źródeł
- Silhouette 1998170 źródeł
- Silhouette 1999149 źródeł
- Silhouette 2000114 źródeł
- Silhouette 200178 źródeł
- Silhouette 200257 źródeł
- Silhouette 200411 źródeł
- Silhouette 99998 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Silhouette 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, wyposażenie, koła. Łącznie skarg: 36. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (11%), kontrolki, check engine (11%), klimatyzacja lub ogrzewanie (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Silhouette 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Silhouette 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.