AI DamageRAM 5500 2017: typowe usterki
RAM 5500 2017. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: układ przeniesienia napędu i hamulce. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 108. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 108
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 38% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 29% wszystkich skarg
- 3 Opony 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik 10% wszystkich skarg
- 5 Koła 10% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (38% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Hamulce: 6 skarg (29% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Opony: 3 skarg (14% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Koła: 2 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 0 | 7 |
| Hamulce | 6 | 0 | 3 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 5 |
| Koła | 2 | 0 | 4 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 1 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 31 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 2 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 25 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 13 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the ABS and traction control warning lights were illuminated. The braking system was not operating normally. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V896000 (Service Brakes, Hydraulic). The dealer was contacted and confirmed that the part was not yet available.
The contact stated that an unknown warning light appeared on the instrument panel which stated that the ABS function was not available and that the 4WD was disabled. The vehicle was taken a dealer where they kept the vehicle for over a week where they eventually replaced the brake hydraulic control unit ("HCU").
The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the TIPM needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was approximately 85,000.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V398000 (Wheels) however, the part to do the recall repair was unavailable. The dealer was made aware of the issue and confirmed that parts were not yet available. The manufacturer was made aware of the issue.
The contact stated that after shifting into park(P), the vehicle rolled away and the parking brake failed to stop the vehicle. The contact used rocks to chock the front tires to stop the vehicle from rolling. The vehicle was not diagnosed nor repaired by an independent mechanic or the dealer.
ABS and traction control light comes on intermittently when driving. Cruise control does not work and chime and warning lights come on as lights come on.
Vehicle was driving on interstate at 70mph and started vibrating violently, a few seconds later there was a loud bang that turned into multiple bangs that could be felt at the drivers feet and the truck stalled.
I believe this presents a potential blowout hazard and am quite concerned. Accordingly I have not driven the vehicle even though it is my only welding rig I have for my side business. This is a safety concern as well as a substantial loss of revenue for me.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7686. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 5500 ma 11 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 21, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- AIR CLEANER - NONE Instruction to Dealers while ordering the PN# 68137142AD
1. If the Air Cleaner Assembly is functional and only the MAF Sensor has failed, the dealer should order and replace only the MAF Sensor(68002441AC). 2. If the Air Cleaner Assembly has failed and the MAF Sensor remains…
- Trac-Rite Operation Diagnosis, Chatter, Shudder, Moving From A Stop And Turning
- BEARING - CRANKSHAFT THRUST and KIT
- Outside Power Fold Rearview Mirror Noise Or Loose At Pivot
Mirror Contacts Door Window Glass In The Folded Position.
- Squeak Or Squawk Noise Coming From Either Side Door Of The Vehicle, It Could Be Just One Door Or More
The Noise Can Be Present In Either The Upper Or The Lower Hinge.
- SPEAKER - NONE
- Seatbelt Slow Retraction
- Verify Reman part number availability. Order the "R" part number for all orders
Warranty, Mopar, customer pay and service contract. Order "68" part number for New unsold units only.
- LAMP - DOME
- Malfunction Indicator Lamp (MIL) Illumination, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) P21C4 – (Diesel Exhaust…
Malfunction Indicator Lamp (MIL) Illumination, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) P21C4 – (Diesel Exhaust Fluid) Reductant Line Heater Control Circuit High, and U11C1 – Reductant Control Module Received Implausible Data…
- CAMERA - REAR VIEW
- "Antilock brake system Attention
Please return removed ABS modules ASAP to the supplier. Components are needed by Engineering and Production due to limited availability. To avoid being charged the full replacement value, return within 60 days…
W bazie NHTSA jest 108 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki RAM 5500 2017?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, hamulce, opony. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (14%), kontrolki, check engine (14%), dym, zapach spalenizny, pożar (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla RAM 5500 2017?
W bazie NHTSA jest 108 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić RAM 5500 2017 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2017 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.