AI DamageSaab 9-3 2001: typowe usterki
Saab 9-3 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 59, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 59
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 39% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 24% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 24% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 6 Fotele 3% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 3% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 2% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 23 skarg (39% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 14 skarg (24% wszystkich).
- Układ paliwowy: 14 skarg (24% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 2 skarg (3% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 59 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 23 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 14 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 14 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact was involved in a crash and the air bags failed to deploy. The vehicle was destroyed. The driver died and a police report was filed. The manufacturer was not notified. The speed was 40-45 mph. The failure mileage was 98,000.
The contact stated that the vehicle was overheating while driving. Additionally, the contact stated that the vehicle failed to start. A mobile independent mechanic diagnosed the vehicle and determined that the failure was related to NHTSA Campaign Numbers: 05V399000 (Electrical System) and 06V126000 (Fuel System,…
unexpected and unrequested deployment of driver side seat air bag. i was driving the vehicle at a speed of 0-5mph attempting to back the vehicle into a parking spot when the driver seat air bag deployed. a report was made with the local police department.
There was smoke and the smell of an explosion. I could see by this time that an airbag had come out of my driver's seat and thought that it had been hit too. My daughter told me she was o.k. and to pull the car over so that we could see what had happened.
Replaced direct ignition coil, crankshaft sensor but, issue seems to be the fuel pump. A recall was issued regarding this: recall 06v126000 affected cars saab 9-3 2001 engine, may 12, 2006 original recall from the nhtsa manufacturer's report date may 12, 2006 nhtsa action number rq05003 potential number of units…
When I changed the battery of the car key, its doors and trunk stopped lock and unlock. The belt of the gas tank was broken also. I replaced also the fuel tank.
The contact stated that the vehicle failed to start while the battery warning indicator was illuminated. In addition, the vehicle would stall. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the ignition discharge module failed and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
When coming to a stop at an intersection, the drivers side seat belt locks repeatedly making it impossible to lean forward to see if the intersection is clear. Even after slowly leaning all of the way back and trying to lean forward again, it locks.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4893. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-3 ma 90 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 59, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-3 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, układ paliwowy. Łącznie skarg: 59. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (14%), dym, zapach spalenizny, pożar (10%), gaśnie podczas jazdy (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-3 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-3 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.