AI DamageSaab 9-5 2001: typowe usterki
Saab 9-5 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 104, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 104
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 54% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 23% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 15% wszystkich skarg
- 4 Koła 5% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 3% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 2% wszystkich skarg
- 7 Opony 2% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 1% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 56 skarg (54% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 24 skarg (23% wszystkich).
- Układ paliwowy: 16 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Koła: 5 skarg (5% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (3% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 104 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 56 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 24 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 16 | 1 | 0 |
| Koła | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
According to the wrecker service, the problem was the fuel pump "broke off". In addition, the fuel cut off switch was not accessible after the collision.
With only 670 miles on a new set of tires, an inspection for a completely unrelated reason found that there was a bulge in 3 of the 4 NEW tires. Installed in Jun, issue found in Dec; car is driven very little. Tires were purchased from Tire Rack and installed by Discount Tire.
Turbo malfunction at a cost of $455.00 and also engine filter box.vehicle still not running correctly.will only go at speed of 25 mph.repaired on 03/27/2018.started out smoking all over the place from exhaust.was told turbo went bad.I think a lot of these cars have this problem as I read on forums(saab,).that I have…
Tl* the contact owns a 2001 saab 9-5. While driving 15 mph, the front driver side wheel detached from the vehicle without warning. The vehicle became difficult to control, slammed to the ground, and came to a stop.
While driving approximately 55 mph, the vehicle stalled without warning and failed to restart. The vehicle was towed to the contact's residence. The vehicle was eventually able to restart. The failure occurred on numerous occasions. The vin was not included in nhtsa campaign number: 05v399000 (electrical system).
My 2001 saab 9-5 has been experiencing a check engine light for awhile on and off. The vehicle will sometimes stall randomly and not start until engine cools down. The codes for cel lead to direct ignition. A previous recall on these vehicles, one my vehicle received.
The first time the oil light came on was in mid october 2006, after about an hour of driving. There was no other indication of a problem (noise, vibration, change in handling, etc). The oil had recently been changed, but it was rechecked and topped off on the side of the road anyway.
Random engine cutoff when driving, loosing power steering capability at the same time. Most often happened when approaching intersection at the time when car speed was lowered. Happened on multiple days.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3479. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-5 ma 40 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 104, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-5 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, układ paliwowy. Łącznie skarg: 104. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (21%), kontrolki, check engine (16%), dym, zapach spalenizny, pożar (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-5 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-5 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.