AI DamageSaturn SKY: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Saturn SKY, roczników w danych: 3. Skargi właścicieli w NHTSA: 516, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 71% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 16% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 4 Fotele 6% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 3% wszystkich skarg
- 6 Silnik 1% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 1% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 1% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 366 skarg (71% wszystkich), w 8 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 82 skarg (16% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 53 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Fotele: 30 skarg (6% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (3% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2007–2010
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 2007–2010wymieniono w 1 skargach
- automat, 5 biegów 2007–2010
- manualna, 5 biegów 2007–2010wymieniono w 1 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 516 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 366 | 8 | 0 |
| Hamulce | 82 | 6 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 53 | 2 | 0 |
| Fotele | 30 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 15 | 2 | 0 |
| Silnik | 7 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 6 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 5 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My car rolled down the driveway and off an embankment. The emergency brake was still up when it stopped. The car was a total loss.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained head injuries that required medical attention. The vehicle was towed to the contact's residence. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 106,000.
The contact stated that while driving 30 mph and applying the brakes, the engine stalled without warning and caused the driver to crash into another vehicle. The driver sustained injuries to the back. The vehicle was destroyed and a police report was not filed.
The airbags did not deploy after first colliding with the divider, nor after it had landed back onto its wheels. Hazard lights were operable, onstar did not activate. Injuries were sustained to both the driver and passenger.
Brake failure. Hard brake pedal resulting in the brakes not holding the car at a stop. On july 4, 2012 while stopped at an intersection the brakes failed to hold the car inplace resulting in the car creeping into the center of the intersection into oncoming traffic.
The airbags did not deploy. I bruised my rib cage badly from slamming into the steering wheel, even though it was a low mileage, frontal impact. The car is still in repair.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.