Saturn SC1: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Saturn SC1, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 413, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Fotele 18% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 14% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 6% wszystkich skarg
- Fotele: 75 skarg (18% wszystkich), w 17 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 69 skarg (17% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 58 skarg (14% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 53 skarg (13% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 46 skarg (11% wszystkich), w 18 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 413 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Fotele | 75 | 17 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 69 | 2 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 58 | 6 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 53 | 3 | 0 |
| Hamulce | 46 | 18 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 38 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 26 | 20 | 0 |
| Widoczność | 25 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 24 | 4 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 15 | 1 | 0 |
| Opony | 15 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 14 | 6 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 10 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 3 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While my grandson was driving my 1998 saturn sc2, another vehicle hit the car on the drivers' side and the airbags did not deployed.
She heard a loud popping noise and suddenly the wheels jerked to the left, sending her into a parked car. The left front wheel was subsequently unresponsive to steering. Upon evaluation by a mechanic, the front left spindle had snapped and also in the process had broken the left side tie rod. The parts were replaced.
I had my seat belt on , the air bags deployed. I hit the windshield with the top of my head and was knocked out. I am 5'7" and was sitting properly in the seat with both hands on the steering wheel at the time of the collision. I sustained neck and back injuries.
The loss of power steering and power brakes resulted in a loss of control of the vehicle. The car swerved into the right lane striking another motorist and then spun out of control making at least two full revolutions before coming to a rest against the guard rails of the median.
The seatbelt system failed to constrict my body to the car seat. The front air bag did not deploy. I suffered head, neck, and soft tissue damage to my shoulder and mid back area. Information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c. 552(b)(6)
I was stopped at a red light when hit from behind with enough force to push me into the vehicle in front of me. This resulted in major damage to the front of my vehicle. Neither the driver or passenger airbags deployed. With the force of the impact I felt the airbags should have deployed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.