AI DamageSaturn SKY 2008: typowe usterki
Saturn SKY 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 186, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 186
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 51% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 39% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 4 Fotele 3% wszystkich skarg
- 5 Silnik 2% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 1% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 1% wszystkich skarg
- 8 Koła 1% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 94 skarg (51% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 72 skarg (39% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 18 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Fotele: 6 skarg (3% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (2% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 5 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 186 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 94 | 2 | 0 |
| Hamulce | 72 | 6 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 18 | 1 | 0 |
| Fotele | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My car rolled down the driveway and off an embankment. The emergency brake was still up when it stopped. The car was a total loss.
The airbags did not deploy after first colliding with the divider, nor after it had landed back onto its wheels. Hazard lights were operable, onstar did not activate. Injuries were sustained to both the driver and passenger.
Brake failure. Hard brake pedal resulting in the brakes not holding the car at a stop. On july 4, 2012 while stopped at an intersection the brakes failed to hold the car inplace resulting in the car creeping into the center of the intersection into oncoming traffic.
Brakes fail to work on start-up. For the first 60 seconds it takes excessive pressure to bring the car to a stop. I have had numerous close calls and one small accident where I could not stop for a bicycle in my drive way. Just a matter of time before someone gets serious injured.
now 3 years later, if a passenger sits in the seat the light comes on saying air bag sensor is ON one second later the light says the air bag sensor is OFF and the red air bag light in the dash comes on. -Should GM be responsible to repair it again at no charge ?
The contact stated that the air bag warning light was illuminated. The vehicle was taken to a local dealer, where it was diagnosed and determined that the module kit, the OCS sensor, and the four retainers were faulty and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
I am trying to replace the turbocharged unit but all 3 purchase had an internal crack. Is this a common problem unknown by consumers? Should I be worried that this problem will continue?
Instrument panel lights are not illuminated during daytime, making it difficult to see the speedometer, gas gauge, etc. This is true whether the car is in motion or not. The instrument panel lights should be on whenever the ignition switch is on.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2189. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SKY ma 172 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 186, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saturn SKY 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 186. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (17%), kontrolki, check engine (13%), awaria hamulców (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saturn SKY 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saturn SKY 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.