AI DamageTesla Model 3 2017: typowe usterki
Tesla Model 3 2017. Skargi właścicieli w NHTSA: 27, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i poduszki powietrzne. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 89. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 27
- z wypadkiem
- 1
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 89
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 30% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 26% wszystkich skarg
- 3 Fotele 22% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 22% wszystkich skarg
- 5 Asystent pasa ruchu 15% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 15% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 15% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 11% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 8 skarg (30% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (26% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Fotele: 6 skarg (22% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (22% wszystkich).
- Asystent pasa ruchu: 4 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 27 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 8 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 0 | 9 |
| Fotele | 6 | 0 | 5 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 4 | 1 | 1 |
| Widoczność | 4 | 0 | 1 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 2 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 10 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 2 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 1 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 23 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My 2017 Tesla Model 3 Long Range (RWD) makes a knocking/thumping noise from the front driver-side suspension when turning the steering wheel at very low speed (under 5 mph) while the vehicle is pitched on an incline or decline — for example, entering or exiting a parking lot via its ramp.
Because this issue involves the Supplemental Restraint System (SRS), airbags, seatbelt pretensioners, and occupant classification systems, I am concerned the passenger restraint system may not function properly during a collision.
As a direct result of this failure, my vehicle's display screen does not function for the first several minutes of every drive. This prevents me from accessing my speedometer, turn signals, and other legally required safety features, rendering the vehicle non-compliant with federal and state motor vehicle safety…
En primer lugar decir que el VIN utilizado es completamente aleatorio. Esta notificación está dirigida para todos los fabricantes de vehículos eléctricos y fabricantes de baterías.
I dealt with this warning light for 2-3 years because Tesla wants to charge >$1,000 for the replacement of these parts. I’m definitely not the only one. There are plenty of complaints online and most people never get it fixed if the vehicle is out of warranty.
An alert appears on the screen which says, "Front Passenger Safety Restraint System Fault/Service is Required." I had the car serviced four times by Tesla under warranty. It has now appeared a fifth time and Tesla says the airbags need to be replaced for over $1,600.
Lane departure avoidance warning was not working. I did a hard reset twice - (foot on the brake while pressing the two steering wheel 'wheels') and began driving the 10-15 minute home.
Within a week of posting a complaint here about phantom braking while in autopilot, my autopilot was disabled. Does the NHTSA share VIN numbers with the manufacturer? Because that sure felt like retaliation by Tesla
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1125. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 46% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Model 3 ma 422 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 27, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in loss of brake fluid. Loss of brake fluid will result in a customer facing alert if the fluid reaches the…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV…
Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV Battery Retrofit did not receive the 2nd row floor reinforcement plate, which provides additional protection for the…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in…
When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in their front passenger seats during vehicle servicing, they may require safety vent type front passenger airbags to…
- Owner's Manual
- Owner's Manual
- On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the…
On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the ancillary cover were not torqued to Tesla?s internal specification.
- On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by…
On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by electrical interference in the seat electrical harness, causing the airbag indicator to display on the…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed in the front passenger seat before servicing its subcomponents.
- On some Model 3 vehicles, water may have leaked inside the trunk area through the trunk lid
W bazie NHTSA jest 89 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Tesla Model 3 2017?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, poduszki powietrzne, fotele. Łącznie skarg: 27. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (22%), hamuje samoczynnie (fantomowe hamowanie) (11%), błędy multimediów lub ekranu (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Tesla Model 3 2017?
W bazie NHTSA jest 89 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Tesla Model 3 2017 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2017 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.