AI DamageTesla Model 3 2024: typowe usterki
Tesla Model 3 2024. Skargi właścicieli w NHTSA: 221, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 58. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 221
- z wypadkiem
- 27
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 58
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 22% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 12% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 6 Asystent pasa ruchu 8% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 3% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 49 skarg (22% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 46 skarg (21% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Układ kierowniczy: 38 skarg (17% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 27 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 21 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 221 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 49 | 10 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 46 | 7 | 5 |
| Układ kierowniczy | 38 | 4 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 27 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 21 | 1 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 17 | 5 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 4 | 0 |
| Zawieszenie | 7 | 0 | 1 |
| Koła | 7 | 1 | 0 |
| Widoczność | 6 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 5 | 3 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 4 | 0 |
| Hamulce | 4 | 1 | 2 |
| Silnik | 4 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My Tesla displays a mandatory FSD (Supervised) disengagement feedback survey on the center touchscreen while the vehicle is in motion. Whenever I disengage FSD and resume manual control, the vehicle automatically asks me to select a reason for the disengagement.
The vehicle caught fire and client was incapacitated and unable to operate the door handle from the inside or unlock the doors. Bystanders attempted to open all four doors from the outside, but they were all locked.
I respectfully request that NHTSA investigate this incident and determine the root cause of the sudden steering stiffness and whether there is a safety-related defect or
On two separate occasions, June 4 at approximately 5:35pm and July 2 at approximately 3:40pm, the vehicle backed into a carport pole at my home while a Tesla driver assistance feature was engaged. I reported both incidents to Tesla and filed complaints with NHTSA.
The carhad automatic emergency braking and lane keeping assistance and despite this in FSD Full self driving mode managed to hit the lightpole and the accident occured.
The vehicle then rapidly lurches backwards, striking me and a freezer. After reviewing the dashcam footage the vehicle stated it was in drive and never once activated its reverse lights, even when they was objects and a human behind the car, still reversed at a high rate of speed.
The car would veer off the road when flasing lights appeared and would jerk suddenly for no reason when it thought there was a obstruction in the road (sticks, plastic bags, etc.).
COMBINED FORMAL & SUPPLEMENTAL COMPLAINT – UPDATED WITH VIDEO EVIDENCE DISCLOSURE To: Florida Division of Motorist Services – Consumer Complaint Division Attn: Dealer Licensing & Compliance Section [XXX] Via Online Portal: [XXX] Date: November 09, 2025 Re: Misrepresentation in Sale of 2024 Tesla Model 3 by Braman…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 299. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Model 3 ma 422 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 221, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- On some vehicles, degraded or excessive glue under the front seat cushion(s) may cause creaking noises…
On some vehicles, degraded or excessive glue under the front seat cushion(s) may cause creaking noises during cornering or when pressing on the seat cushion(s). Upon customer complaint, inspect the vehicle for symptoms…
- On some vehicles, insufficient lubricant at the front seat recliner tube ends may cause creaking noises…
On some vehicles, insufficient lubricant at the front seat recliner tube ends may cause creaking noises during weight shifting when the seat is occupied. Upon customer complaint, inspect the vehicle for symptoms…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles were manufactured with High Voltage (HV) batteries containing cell…
Certain Model 3 and Model Y vehicles were manufactured with High Voltage (HV) batteries containing cell modules that do not meet Tesla’s internal quality standards, potentially resulting in a reduction of range.
- On some Model 3 vehicles, the RH front Wheel Speed Sensor (WSS) might have been misrouted, which may cause…
On some Model 3 vehicles, the RH front Wheel Speed Sensor (WSS) might have been misrouted, which may cause damage to the WSS harness.
- Some Performance Model 3 vehicles might experience minor oil loss through the Rear Drive Unit (RDU)…
Some Performance Model 3 vehicles might experience minor oil loss through the Rear Drive Unit (RDU) breather during high lateral acceleration cornering maneuvers.
- On some 2024+ Model 3 vehicles built at Fremont, a rattling noise may be noticed from the driver and/or…
On some 2024+ Model 3 vehicles built at Fremont, a rattling noise may be noticed from the driver and/or front passenger instrument panel air vent while the face-level air vents are directed to straight ahead air flow.
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- On certain Model 3 and Model Y vehicles, a defective electrical component inside the High Voltage…
On certain Model 3 and Model Y vehicles, a defective electrical component inside the High Voltage Controller may prevent the vehicle from entering into drive mode, or may cause a graceful power-off.
- On some 2024+ Model 3 built at Fremont, a rattling noise may be noticed from the driver and/or front…
On some 2024+ Model 3 built at Fremont, a rattling noise may be noticed from the driver and/or front passenger instrument panel air vent while the face-level air vents are directed to straight ahead air flow.
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Owner's Manual
W bazie NHTSA jest 58 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Tesla Model 3 2024?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, instalacja elektryczna, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 221. Najczęstsze objawy w treści skarg: błędy multimediów lub ekranu (10%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (5%), hamuje samoczynnie (fantomowe hamowanie) (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Tesla Model 3 2024?
W bazie NHTSA jest 58 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Tesla Model 3 2024 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2024 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.