AI DamageTesla Model 3 2019: typowe usterki
Tesla Model 3 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 619, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 94. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 619
- z wypadkiem
- 60
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 94
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 27% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 6 Asystent pasa ruchu 11% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 9% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 169 skarg (27% wszystkich), w 11 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 92 skarg (15% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
- Poduszki powietrzne: 88 skarg (14% wszystkich), w 11 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Zawieszenie: 82 skarg (13% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Kontrola prędkości: 71 skarg (11% wszystkich), w 19 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 619 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 169 | 11 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 92 | 4 | 11 |
| Poduszki powietrzne | 88 | 11 | 9 |
| Zawieszenie | 82 | 6 | 5 |
| Kontrola prędkości | 71 | 19 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 70 | 4 | 1 |
| Hamulce | 63 | 8 | 2 |
| Pasy bezpieczeństwa | 57 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 54 | 5 | 1 |
| Fotele | 47 | 0 | 5 |
| Widoczność | 34 | 1 | 1 |
| Konstrukcja nadwozia | 23 | 8 | 9 |
| Ochrona przy cofaniu | 19 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 1 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There was a failure of a rear camera to detect the proximity of a closed garage door when in reverse in a driveway. The result was hitting the garage door and damaging the garage door as a result. This could be dangerous as there was no warning on the backup camera screen and no audible warning.
The incident occurred on April 2nd 2026 in [XXX] Prior to the collision, the vehicle was operating normally The crash resulted in damage to the front driver-side of the vehicle, including a destroyed headlight and body panel damage. At the time of the incident, weather and traffic was light and normal.
Brakes failed to stop the car. The car sat at Tesla service center for one month with no action from Tesla.My wife rear ended another car. The air bags deployed. No one was injuryed and the other was not damaged. Both people could have been seriously hurt or killed.
The contact stated that the driver briefly looked at the navigation screen, and the vehicle suddenly crashed into the first highway closure gate, and the windshield shattered. The vehicle then crashed into a second highway closure gate.
No Police or Fire reports were filed. The vehicle was towed to a local tow yard. The vehicle was condemned as a total loss. The contact stated after researching, the contact discovered NHTSA Campaign Number: 23V838000 (Electrical System).
At that time, my arm was still sticking out the window while interacting with the toll terminal. This incident is something that needs to be looked at. It certainly looks like this is a result of the accident avoidance feature. Not sure why it activated either.
When my wife tried to brake, the brakes did not work. There was no forward collision warning beeping sound that went off, which is supposed to. It hit the vehicle in front and finally hit a fence. so, both the accelerator and brake malfunctioned. The car will go to a body shop tomorrow.
The contact stated he did not notice any warning lights. The contact was rendered unconscious and was transported by ambulance to an ER. The contact stated that the air bags did not deploy. The contact had sustained a broken back and had fractured his sternum.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 82. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Model 3 ma 422 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 619, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in loss of brake fluid. Loss of brake fluid will result in a customer facing alert if the fluid reaches the…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV…
Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV Battery Retrofit did not receive the 2nd row floor reinforcement plate, which provides additional protection for the…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in…
When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in their front passenger seats during vehicle servicing, they may require safety vent type front passenger airbags to…
- Owner's Manual
- Owner's Manual
- Certain Model 3 high voltage batteries may not have a sufficient quantity of bolts for the contactor DC…
Certain Model 3 high voltage batteries may not have a sufficient quantity of bolts for the contactor DC link busbars, which may prevent the vehicle from charging or powering properly.
- On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by…
On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by electrical interference in the seat electrical harness, causing the airbag indicator to display on the…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed in the front passenger seat before servicing its subcomponents.
- On some Model 3 vehicles, water may have leaked inside the trunk area through the trunk lid
W bazie NHTSA jest 94 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Tesla Model 3 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 619. Najczęstsze objawy w treści skarg: hamuje samoczynnie (fantomowe hamowanie) (8%), błędy multimediów lub ekranu (7%), kontrolki, check engine (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Tesla Model 3 2019?
W bazie NHTSA jest 94 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Tesla Model 3 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.