AI DamageTesla Model 3 2022: typowe usterki
Tesla Model 3 2022. Skargi właścicieli w NHTSA: 771, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i kontrola prędkości. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 76. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 771
- z wypadkiem
- 56
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 76
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 69% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 22% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 22% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 5 Asystent pasa ruchu 6% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 3% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 2% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 534 skarg (69% wszystkich), w 16 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 171 skarg (22% wszystkich), w 14 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 168 skarg (22% wszystkich), w 14 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Instalacja elektryczna: 60 skarg (8% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Asystent pasa ruchu: 44 skarg (6% wszystkich), w 8 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 771 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 534 | 16 | 0 |
| Kontrola prędkości | 171 | 14 | 0 |
| Hamulce | 168 | 14 | 2 |
| Instalacja elektryczna | 60 | 6 | 3 |
| Asystent pasa ruchu | 44 | 8 | 0 |
| Układ kierowniczy | 38 | 13 | 2 |
| Widoczność | 23 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 13 | 4 | 2 |
| Układ przeniesienia napędu | 13 | 0 | 2 |
| Koła | 13 | 3 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 12 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 10 | 1 | 8 |
| Fotele | 10 | 1 | 2 |
| Zawieszenie | 10 | 0 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I believe the collision may indicate a safety-related problem involving FSD's intersection handling, left-turn decision-making, detection of approaching vehicles, or collision avoidance capabilities.
Submitted Under 49 CFR §552.3 Request for Defect Investigation & Safety Recall Tesla Model 3 / Model Y: Interior High-Voltage Heater Fire Hazard, Missing Firewall, and Entrapment Due to Electronic Door Failures. My 2022 Tesla Model 3 experienced an interior flash fire caused by a design defect.
During a head-on collision on [XXX] in Georgia, the electrical system in my 2022 Tesla Model 3 lost power and the electric door releases stopped functioning. The vehicle interior caught fire and I was trapped inside.
Components that failed/malfunctioned: brakes, fuel/propulsion system, speed control, automatic emergency braking, collision warning/avoidance, traffic signal detection Tesla Insurance has deemed the car a total loss.
No warning lights were illuminated. A police report was not filed. The vehicle was not destroyed. No injuries were reported. The local dealer was contacted, however the vehicle was not diagnosed. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 17,290.
The cars forward collision warning system is far too sensitive and braked extremely hard when there was nothing to collide with. This caused the car behind me to slam their brakes and they got rear ended. This needs to be forced on Tesla to be addressed
The car surged forward and crashed into the back wall of my garage. Despite Tesla’s advertised safety features, such as Collision Avoidance Assist and Automatic Emergency Braking (AEB), none of these systems intervened or activated during the incident.
The navigation and collision warning systems in this rental vehicle did not in any way act or engage like my personal vehicle, and therefore I was placed in a dangerous situation causing an accident to occur.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 57. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 3% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Model 3 ma 422 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 771, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in loss of brake fluid. Loss of brake fluid will result in a customer facing alert if the fluid reaches the…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV…
Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV Battery Retrofit did not receive the 2nd row floor reinforcement plate, which provides additional protection for the…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Owner's Manual
- Owner's Manual
- On some Model 3 and Model Y vehicles, the steering wheel cover material may separate from the steering…
On some Model 3 and Model Y vehicles, the steering wheel cover material may separate from the steering wheel at the 3 o'clock and 9 o'clock position (Figures 1 and 2). NOTE: The material separation of the steering…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed in the front passenger seat before servicing its subcomponents.
- On some Model 3 vehicles, water may have leaked inside the trunk area through the trunk lid
- Some Heat Pump Model 3 vehicles were built without a hydraulic control unit (HCU) wake-up wire, and in…
Some Heat Pump Model 3 vehicles were built without a hydraulic control unit (HCU) wake-up wire, and in rare circumstances, braking and stability control related alerts may appear on the instrument cluster and…
- Certain Model 3 vehicles were equipped with a RH body controller module which might have a damaged component
Though the module is operational, should the component fail, the fresh air intake/recirculation setting of the vehicle?s climate control system is affected.
W bazie NHTSA jest 76 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Tesla Model 3 2022?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, kontrola prędkości, hamulce. Łącznie skarg: 771. Najczęstsze objawy w treści skarg: hamuje samoczynnie (fantomowe hamowanie) (31%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (19%), kontrolki, check engine (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Tesla Model 3 2022?
W bazie NHTSA jest 76 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Tesla Model 3 2022 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2022 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.