AI DamageTesla Model 3 2020: typowe usterki
Tesla Model 3 2020. Skargi właścicieli w NHTSA: 452, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i kontrola prędkości. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 112. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 452
- z wypadkiem
- 54
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 112
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 35% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 15% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 8% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 157 skarg (35% wszystkich), w 11 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 69 skarg (15% wszystkich), w 18 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 48 skarg (11% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Układ kierowniczy: 47 skarg (10% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Zawieszenie: 46 skarg (10% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 452 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 157 | 11 | 0 |
| Kontrola prędkości | 69 | 18 | 0 |
| Hamulce | 48 | 9 | 4 |
| Układ kierowniczy | 47 | 7 | 4 |
| Zawieszenie | 46 | 3 | 6 |
| Instalacja elektryczna | 42 | 8 | 15 |
| Asystent pasa ruchu | 35 | 3 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 30 | 10 | 9 |
| Widoczność | 28 | 1 | 1 |
| Fotele | 23 | 0 | 6 |
| Konstrukcja nadwozia | 19 | 2 | 8 |
| Pasy bezpieczeństwa | 19 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 14 | 3 | 4 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 14 | 0 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while driving 50 MPH in traffic on a sunny day, the vehicle drove over a pothole, and the traction control and ABS warning lights illuminated. The brake pedal was checked; however, fifteen minutes later the vehicle crashed into a 26-foot box truck.
I am aware that Tesla and NHTSA have attributed many prior sudden acceleration incidents to drivers unintentionally pressing the accelerator when intending to press the brake.
After entering the center lane, the vehicle began displaying repeated warning messages and FSD disengaged multiple times. I attempted to locate settings related to the warnings on the touchscreen but could not identify an available adjustment.
System jerk the steering confirmed system is engaged but did not break and drive to non-drivable area and not given any disengagement warning and totaled the car.
Air bags did not deploy during crash. It is available for inspection upon request My face smashed into the steering wheel resulting in black eyes, swollen nose, cuts on my face and a concussion. Yes, the airbags clearly did not deploy during crash No No
The air bags did not deploy. The contact stated that after the crash, the emergency braking system failure warning light was illuminated. The vehicle was towed to a local tow yard. The vehicle was condemned as a total loss by the insurance company. A Police report was filed.
Airbags did not deploy when vehicle hit 75 ft highway guardrail driving over 70 mph. The car was totaled, the driver's head hit the steering wheel, requiring stitches. EMS and police at the scene were surprised to find airbags not deployed. Vehicle has been inspected by insurance.
This improves steering control during heavy braking in most road conditions…Forward Collision Warning and Automatic Emergency Braking do not operate when driving at very low speeds (see Collision Avoidance Assist on page 128).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 118. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Model 3 ma 422 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 452, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in loss of brake fluid. Loss of brake fluid will result in a customer facing alert if the fluid reaches the…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV…
Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV Battery Retrofit did not receive the 2nd row floor reinforcement plate, which provides additional protection for the…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in…
When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in their front passenger seats during vehicle servicing, they may require safety vent type front passenger airbags to…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may be equipped with refrigerant pressure/temperature (P/T) sensors…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may be equipped with refrigerant pressure/temperature (P/T) sensors in the heat pump that can fault over time.
- Owner's Manual
- Owner's Manual
- Certain Model 3 vehicles were configured with incorrect shunt resistance values that can affect charging…
Certain Model 3 vehicles were configured with incorrect shunt resistance values that can affect charging capacity and range performance.
- On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by…
On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by electrical interference in the seat electrical harness, causing the airbag indicator to display on the…
- On some Model 3 and Model Y vehicles, the steering wheel cover material may separate from the steering…
On some Model 3 and Model Y vehicles, the steering wheel cover material may separate from the steering wheel at the 3 o'clock and 9 o'clock position (Figures 1 and 2). NOTE: The material separation of the steering…
W bazie NHTSA jest 112 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Tesla Model 3 2020?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, kontrola prędkości, hamulce. Łącznie skarg: 452. Najczęstsze objawy w treści skarg: hamuje samoczynnie (fantomowe hamowanie) (14%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (13%), błędy multimediów lub ekranu (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Tesla Model 3 2020?
W bazie NHTSA jest 112 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Tesla Model 3 2020 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2020 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.