AI DamageTesla Model 3 2021: typowe usterki
Tesla Model 3 2021. Skargi właścicieli w NHTSA: 672, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i hamulce. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 85. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 672
- z wypadkiem
- 46
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 85
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 61% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 19% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 18% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 5% wszystkich skarg
- 6 Asystent pasa ruchu 5% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 3% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 410 skarg (61% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 126 skarg (19% wszystkich), w 11 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Kontrola prędkości: 123 skarg (18% wszystkich), w 11 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 80 skarg (12% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Widoczność: 33 skarg (5% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 672 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 410 | 10 | 0 |
| Hamulce | 126 | 11 | 2 |
| Kontrola prędkości | 123 | 11 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 80 | 7 | 4 |
| Widoczność | 33 | 0 | 1 |
| Asystent pasa ruchu | 33 | 6 | 0 |
| Układ kierowniczy | 28 | 10 | 2 |
| Konstrukcja nadwozia | 17 | 2 | 7 |
| Układ przeniesienia napędu | 17 | 2 | 2 |
| Zawieszenie | 16 | 2 | 1 |
| Pasy bezpieczeństwa | 15 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 10 | 2 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 9 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 3 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Component: Lane Support System — Emergency Lane Keeping (ELK) Part of standard Autopilot safety suite (not FSD) activated without valid lane detection data and pushed the vehicle into the oncoming lane of traffic on Ohio State Route [XXX].
Front Seatbelt On March 13, 2026, at approximately 7:51 PM EST (23:51 UTC), the driver of a 2021 Tesla Model 3 was killed in a head-on collision on SR 741 in Warren County, Ohio. Two people died in this crash — the Tesla driver and the driver of the oncoming vehicle.
During the collision, the AEB system did not activate, and the airbags did not deploy. The vehicle is available for inspection upon request. I was driving on a main roadway with no stop signs or traffic controls in my direction when another driver entered from a side street with a stop sign and pulled directly in…
Component/System involved: Advanced Driver Assistance Systems — FSD (Supervised)/Autosteer (Lane Keeping Assistance) and Adaptive Cruise Control. Possible failure to warn/stop (FCW/AEB). Vehicle and data are available for inspection upon request.
There were no warning lights or alerts prior to the incident. The road surface did not have visible hazards or standing water that would typically explain a spinout. The tires were moderately worn but within usable limits. As a result of the crash, the car was declared a total loss.
(Sudden Unintended Acceleration: SUA) Vehicle jumped a curb, bounced off a tree, dropped off the curb before comping to a stop. Internet search shows other similar reports; attributed, by Tesla, as pedal misapplication. This was not "pedal misapplication". I am not looking for anything.
No warning lights were illuminated. The front driver's side air bag was deployed. A police report was filed. Medical attention was sought as a precaution; however, there were no injuries sustained. The vehicle remained at the residence. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Autosteer/Lane assist failure, yes its available for inspection upon request with Tesla 2. Due to above failure met with a crash which led to severe medical issues 3. The car has been totalled and the car is not functional, waiting on Tesla to inspect and confirm 4.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 77. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Model 3 ma 422 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 672, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in loss of brake fluid. Loss of brake fluid will result in a customer facing alert if the fluid reaches the…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV…
Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV Battery Retrofit did not receive the 2nd row floor reinforcement plate, which provides additional protection for the…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may be equipped with refrigerant pressure/temperature (P/T) sensors…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may be equipped with refrigerant pressure/temperature (P/T) sensors in the heat pump that can fault over time.
- Owner's Manual
- Owner's Manual
- On some Model 3 and Model Y vehicles, the steering wheel cover material may separate from the steering…
On some Model 3 and Model Y vehicles, the steering wheel cover material may separate from the steering wheel at the 3 o'clock and 9 o'clock position (Figures 1 and 2). NOTE: The material separation of the steering…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed in the front passenger seat before servicing its subcomponents.
- On some Model 3 vehicles, water may have leaked inside the trunk area through the trunk lid
- Some Heat Pump Model 3 vehicles were built without a hydraulic control unit (HCU) wake-up wire, and in…
Some Heat Pump Model 3 vehicles were built without a hydraulic control unit (HCU) wake-up wire, and in rare circumstances, braking and stability control related alerts may appear on the instrument cluster and…
W bazie NHTSA jest 85 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Tesla Model 3 2021?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, hamulce, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 672. Najczęstsze objawy w treści skarg: hamuje samoczynnie (fantomowe hamowanie) (24%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (18%), błędy multimediów lub ekranu (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Tesla Model 3 2021?
W bazie NHTSA jest 85 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Tesla Model 3 2021 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2021 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.