AI DamageYamaha FZ6 2004: typowe usterki
Yamaha FZ6 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 34, najczęściej: układ paliwowy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 34
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 62% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 18% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 3% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 21 skarg (62% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (18% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 6 skarg (18% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (6% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 34 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 21 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
At 9m miles, my 2004 yamaha fz6 began to exhibit the following: 1) after approximately 30 minutes of operation, erratic and prolonged periods of rough idle at 500 rpms instead of the normal 1300 rpms 2) motor would stall during gear changes, even at highway speeds 3) during these times, the smell of gasoline was…
After the motorcycle warms up (approximately 50 miles of riding), it will stall out and/or sputter when the clutch is engaged and/or shifted into neutral. Last july it stalled out in the middle of a right hand turn around a red light, resulting in the back tire loosing traction and causing a crash.
Motorcycle's idle rpms change abruptly, to the point of stalling when at slow speeds. This abrupt change was the source of a rear end collision. The bike had been taken in previously to the dealership on multiple occasions but no corrective measures where taken, as the problem could not be reproduced.
It stalled once while I was on the way to work and I dropped the bike before I could catch it. I've had friends tell me that it is a tps (throttle position sensor), but the motorcycle is out of warranty and I don't have the money to take in to be checked. That would be almost $100 and they may not find it.
Motorcycle shuts off after reducing throttle during deceleration and during shifting. Many riders of the same model motorcycle have reported the same problem. This is dangerous because the bike is w/o power and sometimes during downshifting the rear tire loses traction and causes the bike to slide sideways.
Intermittently, the engine surges, cuts out, lugs, stalls/quits at varying times and speeds/riding situations. Stopping the bike, turning ignition off and on temporarily corrects problem, but problem always recurs. Different weather temperatures and fuel grades have no positive effect.
The motorcycle had progressively worse stalling at stop-lights and stop signs. At times the motorcycle would stutter and stall when trying to initiate the throttle from a stop, and at other times the motorcycle would randomly increase speed while cruising on the highway.
Motorcycle randomly will not idle and stalls between shifts. Has happened 5 or 6 times. Dealer says described symptoms cannot not be diagnosed without fault codes. Fault codes are not stored unless certain "idiotic lights" come on during failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6426. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik FZ6 ma 17 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 34, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Yamaha FZ6 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, instalacja elektryczna, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 34. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (71%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (15%), utrata mocy / tryb awaryjny (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Yamaha FZ6 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Yamaha FZ6 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.